Triumph Tiger Explorer

Wer BMW im Segment Reise-Enduros Paroli bieten will, muss einfach richtig gut oder noch besser sein. Schaut man auf die 800er Reise-Enduros des baye­rischen Herstellers und sowie Triumph, dann stellt man fest, dass sich die beiden Top-Motorräder auf Augenhöhe befinden.
Genau so dürfte es nun auch in 1200 cm³-Klasse ausschauen, jedenfalls bis BMW den neuen Wasserboxer präsentieren wird. Für uns Motorradfahrer ist dieser Wettbewerb einfach nur genial, denn wir profitieren davon, weil die Hersteller nun mal alles geben müssen, um am Markt auf Dauer erfolgreich zu sein. Triumph selbst ist der Meinung, dass die Explorer neue Maßstäbe für Reise-Enduros setzt.



Die komplette Beschreibung findet man in der Ausgabe 01/2012 von Motorrad & Reisen.

Hallo,

das wereden dann anschließend auch ausführlich testen und schauen, ob die Triumph Tiger Explorer Mit der BMW R 1200 GS und den anderen etablierten Reise-Enduros Paoli oder noch etwas mehr bieten kann.

LG Frank

Frankie hat geschrieben

Hallo,

das wereden dann anschließend auch ausführlich testen und schauen, ob die Triumph Tiger Explorer Mit der BMW R 1200 GS und den anderen etablierten Reise-Enduros Paoli oder noch etwas mehr bieten kann.

LG Frank

Hallo Frank !


Abgesehen vom Gewicht der Tiger (260 KG lebend Gewicht ) lesen sich die Werte sehr respektabel. Man muss sehen, wie sich das Gewicht im Fahrbetrieb, speziell auf der Straße auswirkt, denn da wird wohl das Haupteinsatzgebiet der Tiger sein. Ich fahre ja den 3 Zylinder in der Tiger 800 und der ist dort schon optimal plaziert und hat "bumms" wie ein Großer. Wenn der 3 Zylinder der Explorer ähnlich abgestimmt ist, dann wird es bestimmt ein wenig Unruhe im Straßenendurosegment geben. Laut dem Datenblatt der Explorer liegt ja Drehmoment ohne Ende an und das ist es, was in diesem Segment gefragt ist. Die Verkaufsstrategen aus dem Hause Triumph machen ja kein Hehl daraus, auf welche Marktanteile sie es abgesehen haben. Daher hat sich ja auch die Optik, Technik und Ausstattung sehr dem Marktführer angepasst, dass einzige was fehlt, ist die perfekte elektronisch gesteuerte Fahrwerksabstimmung, da könnte das große Manko sein, wenn man halt einmal so etwas leckeres gewohnt ist, dann möchte man das halt nicht mehr missen. Ansonsten gibt es auch schon erste Preisgerüchte, die Tiger Explorer soll in der Grundversion für 13790 € zu erwerben sein. Es gibt noch eine Liste mit Extra's, die noch erworben werden können. Man rechnet damit, dass es eine Preisdifferenz gleichwertig ausgestatteter Fahrzeuge (Triumph und Marktführer) von ca. 1000 € geben soll.


Ich für meinen Teil freue mich schon auf eine Probefahrt, denn optisch gefällt mir die Explorer schon mal sehr gut, ich bin neugierig darauf, wie sie sich fährt.

Hallo Boomer,

mach Motorräder unter 250 kg wirklich Spaß?

LG Frank

Frankie hat geschrieben

Hallo Boomer,

mach Motorräder unter 250 kg wirklich Spaß?

LG Frank

...doch schon, vor allem dann, wenn sie wieder aufgestellt werden wollen.


...nein, Scherz bei Seite. Wenn sich die Übergewichtigen gut zu händeln lassen soll es ja egal sein, ob 200 oder 260 KG, nur wenn das Gewicht ein Problem beim Fahren wird, dann ist es relevant, finde ich.

Hallo !


Am Samstag war ich, auf Grund einer Einladung beim freundlichen Triumph-Händler.


Trotz eines riesen Andranges dort, durfte ich für rund eine 3/4 Stunde die neue Tiger Explorer fahren !

Ich habe das gute Stück mal in Richtung Elm und Umgebung bewegt und habe sie dort ein bisschen getestet.

Also, es gibt viele Ahhs und Ohhs und auch ein paar Mhhhhs.


Nun ins Detail:

Ich habe mich auf dem Tiger Explorerl plaziert und fühlte mich gleich wohl. Alles was man braucht war in Griffnähe und im Blickfeld.

Das Handling im Stand war sehr gut und spielend leicht für die 260 KG, dass hat mich schon mal positiv überrascht. Ein wenig enttäuscht war ich dann vom Klang des 3 Zylindertriebwerkes, es war halt nur ein Rauschen und kein Triumphfauchen.

Die ersten Kilometer aus der Stadt heraus ließ ich ruhig angehen. Das Handling vom Stand war dann auch im Stadtbetrieb noch genauso problemlos. Schon im Stadtbetrieb viel ein Getriebejaulen im 2 Gang auf, das ist irgendwie nervend. Außerhalb der Stadt ließ ich dann die Tiger ein wenig laufen. Der Motor ist eine Granate, zieht durch wie ein Flugzeugtriebwerk. Man kann das Teil fahren wie man will, ob schaltfaul oder nicht, das Teil hängt immer mit Kraft am Gas. Die Bremsen arbeiten gut, aber nicht ganz so optimal, wie bei meiner BMW. Aber das Steckenpferd des Motorrades ist das Fahrwerk, was die Jungs und Mädels aus Hinkley da gezaubert haben ist erste Sahne. Das Teil zieht durch die Kurven, wie an der Schnur gezogen. Kein Drücken, kein Kämpfen, einfach nur in die Kurve legen und das Moppet zieht da durch, einfach nur g....., trotz der 260 KG . In Verbindung mit dem giftigen Motor eine gute Mischung. Wenn neben dem Getriebejaulen im 2. Gang nicht auch noch die Vibrationen bei 2800 U/min wären, dann wäre es schon ein schönes Bike und könnte durchaus mit ihren 260 KG eine starke Konkurenz zur GS werden. Das könnte man ja seitens Triumph ja noch meistern glaube ich zumindest, aber ein Verbrauch von 6,8 - 7,2 Litern/100Km ist meines Erachtens ein völliges NOGO für ein Tourenmotorrad mit einem 20 Litertank und den heutigen Spritpreisen, dass kann die Konkurrenz weitaus besser.

Fazit: Es ist ein schönes Motorrad und es lässt sich wunderbar fahren. Wenn Triumph noch ein bisschen nachbessert könnte es meines Erachtens eine ernsthafte Konkurrenz zur R1200GS werden, mir hat die dicke Tiger jedenfalls Spaß gemacht.

Hallo,

haben auch Andere hier schon Erfahrungen mit der neuen Triumph sammeln können.

LG Frank