Ab jetzt zu zweit: Triumph schickt die Speed Twin ab Januar 2025 als Duo ins Rennen. Links zu sehen: die neue Speed Twin 1200 RS mit voll einstellbarem Fahrwerk (vorn Marzocchi, hinten Öhlins). Rechts: die neue Speed Twin 1200 mit konventionellen Marzocchi-Federelementen
Sportlichste Modern-Classic-Maschine: Die neue Speed Twin 1200 RS ist fortan das stärkste Klassik-Bike der Briten. Sie löst so gesehen die Thruxton RS ab, die Triumph mit einer Final Edition in den Ruhestand schickt
Voll einstellbare Dämpfer, nach hinten versetzte Fußrasten, flacherer Lenker: Die Ergonomie der neuen Triumph Speed Twin 1200 RS ist im Vergleich zur "normalen" Speed Twin 1200 auf Attacke ausgelegt
Die Homologationsangaben für die neue Speed Twin 1200 liegen noch nicht vor. Bislang schafft die Speed Twin 1200 mit 100 PS 211 km/h Spitze. Daran wird sich mit der Leistungsspritze auf 105 PS sicher nichts negativ ändern
Kernig ankern: Vorn sorgen bei der Speed Twin 1200 schwimmend gelagerte 320-mm-Doppelscheiben für optimale Verzögerung, hinten eine 220-mm-Scheibe. Der 1200 RS spendiert Triumph radiale Vierkolben-Brembo-Stylema-Bremssättel
