Bourget Suicide King Cobra Datenblatt - Technische Daten

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Technische Daten - Baujahr 2011

Bourget Suicide King Cobra
Abb. kann vom Baujahr abweichen
Letzte Aktualisierung: 14.12.2024
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Bourget Suicide King Cobra - Baujahr: 2011
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infotainment
Motor
Bohrung x Hub
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Hubraum
2.147 ccm
Bauart
Zweizylinder, V-Anordnung, Viertakt
Abgasreinigung/-norm
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CO2 Emissionen
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Leistung
Vervollständigen PS!
Vervollständigen kW!
Vervollständigen U/min!
Drehmoment
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Verdichtung
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Höchstgeschwindigkeit
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Wartungsintervalle
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Maße & Gewicht
Länge
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Breite
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Höhe
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Leergewicht (trocken)
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Leergewicht (fahrfertig)
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zul. Gesamtgewicht
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Maximale Zuladung
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Sitzhöhe
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Standgeräusch
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Fahrgeräusch
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Kraftübertragung
Kupplung
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Schaltung
5-Gang/Manuell
Antrieb
Riemen
Fahrwerk & Bremsen
Rahmen
Massiv gefrästes Unterrohr, Motorrahmen, Streben und abnehmbare Sissybar.
Federelemente vorn
BBW Kobra-Style Springer-Gabel
Federelemente hinten
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Federweg v/h
Vervollständigen! / Vervollständigen!
Radstand
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Nachlauf
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Lenkkopfwinkel
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Räder
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Reifen vorn
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Reifen hinten
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Bremse vorn
Vorderradbremse: Einzelscheibe
Bremse hinten
Hinterradbremse: Einscheibenbremse
Tankinhalt
24,6 Liter
Preis
Fahrzeugpreis ab
Vervollständigen!
Serienmäßige Fahrerassistenzsysteme
Vervollständigen
Weitere Infos
Ledersitz mit Alligator-Einsatz | Custom-Bike von Bourget's Bike Works (BBW) | Einspritzung
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Datenblatt und technische Daten der Suicide King Cobra von Bourget - Custom/Cruiser

Details mit technischen Daten sind für folgende Modelljahre verfügbar.
Baujahr: 2011
Wichtige Merkmale:
  • der Tankinhalt umfasst 24,6 Liter.
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Kommentare (1)
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23.10.2024 10:33


Motorrad Bewertung
Preis-/Leistungsverhältnis
Bewertung für das Baujahr 2023
Sehr guter Allrounder, der natürlich für zwei Personen etwas eng ist, dafür aber nicht so hoch (Gesamthöhe), wie eine GS o.ä.,
- läßt sich gut rangieren, wenn man nicht mit den Zylindern in Kontakt tritt
- hat mächtig Power in allen Drehzahlbereichen
- sehr gute Ergonomie
- recht handlich
- recht guter Wetterschutz durch Tank und Zylinder
- viele Beladungsmöglichkeiten
- gebraucht relativ günstig
- viel Komfort durch Optionen möglich
- elektr. Fahrwerk zwar praktisch aber bei kleinen Unebenheiten unsensibel
- extrem viel Zubehör möglich
- auf langen Reisen akustisch angenehm 
- relativ gut zum Schrauben geeignet (im Gegensatz zu den verbauten und mit viel Kunststoff umgebenen Motorrädern)
- Aufbocken etwas schwierig
- Berganfahrhilfe eine Katastrophe, da diese schon mal für Probleme beim Anfahren in der Ebene sorgt (am besten abschalten)
- viel Informationen im Display und auch sehr gut ohne Brille ablesbar
- Verbauch m. M. nach etwas höher als der Vorgänger R1200R
- hervorragend mit niedrigen Drehzahlen zu fahren
- Schaltung teigig
- Schaltassistent relativ gut aber nicht nötig
- sehr gute Bremsen
- Inspektionskosten relativ günstig
- nimmt durch die breiten Zylinder etwas mehr Platz ein und beim Rangieren dadurch etwas gewöhnungsbedürftig

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