Can-Am Outlander Max 800 EFI LTD Datenblatt - Technische Daten

Mit der BMW S 1000 RR eröffnet eine richtige Rakete die Übersicht der Sportler. Gerade auf schnellen Etappen oder der Rennstrecke fühlt sich die BMW pudelwohl. Für die kommende Saison gibt es dann nach zwei Jahren auch eine Neuauflage des beliebten Sportlers. Das Ziel der Entwickler Eine noch bessere Fahrpräzision, perfekte Wendigkeit bei einer druckvollen Leistungsentfaltung und gleichzeitig sensiblem Ansprechverhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Befeuert wird das Geschoss auch weiterhin von einem flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 999 cm³. In der Spitze leistet das 59,8 Kilogramm „leichte“ Aggregat 142 kW, dass entspricht 193 PS. Das maximale Drehmoment von 112 Nm liegt bei sportlichen 9.750 Umdrehungen / Minute an. Werte, die sich bei einem Gesamtgewicht von 204 Kilogramm durchaus sehen lassen können. Vier wählbare Fahrmodi Damit die Leistung aber auch vernünftig auf die Straße gebracht werden kann, besteht die Möglichkeit zwischen vier verschiedenen Fahrmodi zu wählen. Im Rain – Regen-Modus bietet die 1000 RR ein besonders sensibles Ansprechverhalten. Spontan und direkt geht es dagegen in den Fahrmodi: Sport, Race und Slick zu. Für ein Plus im Bereich Sicherheit sorgt das standardmäßige Race-Antiblockiersystem in Verbindung mit einer dynamischen Traktionskontrolle – DTC. Letzteres System stammt ursprünglich aus dem Rennsport und verfügt über Schräglagensensoren, die noch bessere Leistungen ermöglichen. Beim Fahrwerk setzen die Entwickler vorn auf eine Up-Side-Down Gabel mit 46 mm und hinten auf ein Zentralfederbein und Zweiarmschwinge. Die Zug- und Druckstufendämpfung lässt sich bei beiden Komponenten einstellen. Beim Bremsen verlässt man sich auf eine Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser und hinten auf eine 220 mm-Einscheibenbremse. Fazit Die BMW S 1000 RR zählt nur bedingt zu den tourentauglichen Motorrädern. Sie richtet sich komplett an die Fans der Geschwindigkeit, die sich bekanntlich auf Rennstrecken wohlfühlen.