Bereits gefahren: Kawasaki Z650

Nach drei erfolgreichen Jahren hat Kawasaki das erfolgreichste Pferd im Stall erstmals nachgeschärft. Der Look der Neuen ist nun noch stärker den großen Z-Schwestern nachempfunden. Die schärfer gezeichnete LED-Front wirkt radikaler und muskulöser. Das schlichte Monochrom-Cockpit musste einem modernen 4,3-Zoll TFT-Display weichen. Und mit der Kawasaki-Rideology-App können nun Bike-Daten aufs Smartphone übertragen und gefahrene Routen aufgezeichnet werden.

Das Herzstück, der 649 ccm große Reihenzweizylinder, ist nun Euro5 ready. Feinschliff gab es da vor allem am Zylinderkopf. Die maximale Leistung bleibt mit 68 PS bei 8.000 U/min unverändert. Nichts zu ändern gab es auch am Rahmen und Fahrwerk und das ist eigentlich gut so. Neu ist dagegen die Bereifung mit Dunlop Sportmax Roadsmart 2. Bei Kälte wenig vertrauenserweckend, funktionieren die Gummis auft Betriebstemperatur jedoch ordentlich.

An der Sitzposition gab es bereits bis anhin wenig zu bemängeln – zumindest für kleinere Fahrerinnen und Fahrer. Wer größer ist als 175 Zentimeter sollte jedoch die um drei Zentimeter höhere Sitzbank ordern. Großes Lob gab es bisher auch für die fünffach einstellbaren Brems- und Kupplungshebel – auch hier bleibt alles wie gehabt. Das gilt auch für die nicht übermäßig breite Bereifung, welche weiterhin maßgeblich zu den wirklich tollen und spielerisch leichten Handlingseigenschaften der Z650 beitragen.

• Motor
  Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
  Hubraum: 649 ccm
  Bohrung x Hub: 83 x 60 mm
  Kompressionsverhältnis: 10.8:1
  Ventilsteuerung: DOHC, 8 Ventile
  Gemischaufbereitung Einspritzung: Ø 36 mm x 2, doppelte Drosselklappen
  Startsystem: Elektrisch
  Motorschmiersystem: Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf
  
  Leistung und Antrieb
  Maximale Leistung: 50,2 kW {68 PS} / 8.000/min
  
  
  
  Maximales Drehmoment: 64 Nm bei 6.700 U/min
  Getriebe: 6-Gang
  Endantrieb: O-Ring Kette
  Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, manuell
  
  Bremsen & Fahrweik
  Bremse, vorne: Halbschwimmende 300 mm Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelkolben-Bremssättel
  Bremse, hinten: 220 mm Petal-Bremsscheibe, Einkolben-Bremssattel
  Radaufhängung, vorne: 41 mm Teleskopgabel
  Radaufhängung, hinten: Horizontaler Back-Link, Federbasis einstellbar
  
  Chassis & Dimensionen
  Rahmentyp: Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl
  Nachlauf: 100 mm
  Federweg vorne: 125 mm
  Federweg hinten: 130 mm
  Reifen, vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
  Reifen, hinten: 160/60ZR17M/C (69W)
  L x B x H: 2.055 x 765 x 1.065 mm
  Radstand: 1.410 mm
  Bodenfreiheit: 130 mm
  Sitzhöhe: 790 mm
  Tankinhalt: 15 Liter
  
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  Metallic Spark Black: 7.095.-- Euro
  
  Einen ausführlichen Fahrbericht gibt es in M&R Nr. 97, ab 6. März im Handel.