Kawasaki zufolge gehört die KX250 zu den wichtigsten Motocross-Motorrädern der Marke. Kaum ein anderes KX-Modell fände sich so häufig in nationalen und internationalen Junioren-, Fortgeschrittenen- und Profiklassen.

Veränderungen für das 2023er-Modell

Wichtige Veränderungen gibt es am Zylinderkopf. So sind die Einlassventile näher am Ansaugtrakt und mit mehr Abstand zwischen den Ventilsitzen angeordnet. Das schafft höhere Effizienz bei der Füllung des Zylinders, was die Verbrennung optimieren soll. Der Durchmesser der Einlassventile ist nun kleiner, was für eine höhere Haltbarkeit von Zylinderkopf und Ventilsitzen sorgen soll. Zudem wurde der Ansaugtrakt begradigt und die Einspritzdüsen wurden neu positioniert. Eine höhere Spitzenleistung ist das Ergebnis.

Motorverbesserungen und neue Übersetzung dank AMA Supercross Input

Außerhalb des Motors trägt ein längerer Krümmer zu einem höheren Drehmoment in niedrigen und mittleren Drehzahlbereichen bei. Außerdem wurde die Zündung auf die Veränderungen am Motor angepasst. Ein neuer Magnet-Rotor bringt zusätzliche renntaugliche Kraftentfaltung. Darüber hinaus wurden die Getriebeabstufungen angepasst. Ein längerer erster Gang kommt aufgrund des Feedbacks aus dem AMA Supercross zum Einsatz. Entsprechend passte man die Abstufung des zweiten Gangs darauf an.

Breitere Reifen, verbesserte Federung und neu positionierte Fußrasten

Beim Fahrwerk wurden Gabel und Federbein auf mehr Druckstufendämpfung abgestimmt. Eine größere Ölmenge in der Gabel soll die Federungseigenschaften verbessern. Der Hinterradreifen misst nun eine Breite von 110 Millimetern. Dies sind 10 Millimeter mehr als beim Vorgänger und soll für mehr Grip sorgen. Größere und neu positionierte Fußrasten verbessern den Stand. Das Fahrzeuggewicht erhöht sich auf nun 108 Kilogramm.

Kawasaki KX250 – Preise und Verfügbarkeit

Die Preise für den 2023er-Modelljahrgang sind noch nicht bekannt.