Royal Enfield HNTR 350 – Test-Telegramm

„Maximaler Motorradspaß pro Quadratzentimeter“ – so lautet das Werbeversprechen von Royal Enfield für sein neues Einsteigerbike HNTR 350, Rufname „Hunter“.

Das will sie

Jagen (englisch: to hunt), wie der Modellname schon besagt. Keine Rekorde, sondern junge, hippe Käufer. Als stylishes und kostengünstiges Einstiegsmodell (ab 4.390,-- Euro) soll die HNTR 350 neue Kunden für die Marke und fürs Motorradfahren begeistern. Spaß haben auf zwei Rädern – rein, unverfälscht, bezahlbar – und dabei gut aussehen, darum geht es ihr.

Das bietet sie

Charmante 20,2 PS und unterhaltsame 27 Nm. Dafür beeindruckt der Miniverbrauch: Offiziell 2,63 l/100 km – das reicht dank schniekem 13-Liter-Tropfentank für fast 500 Kilometer ohne Zapfsäulenstopp. 5-Gang-Getriebe, große Räder (17 Zoll vorn, 18 Zoll hinten), stattlicher Rundtacho, minimalistische Turn-by-Turn-Navigation. Dazu auf Wunsch: jede Menge Custom-Teile.

Das kann sie

Richtig gut aussehen und Lust auf Bikes machen! Die HNTR 350 ist ein Hingucker. Schmal, kompakt, stilsicher – Retro-Design at its best. Wertiges Finish, mattschwarze Anbauteile. Reduziert, aber unübersehbar. Der zuverlässige Einzylinder umarmt dich wie ein guter alter Freund.

Das bleibt in Erinnerung

Die herrliche Unbeschwertheit, mit der die HNTR 350 ihren Fahrer über die Straße trägt. Leicht wie ein Mokick (181 kg), fahrstabil wie eine Mittelklasse-Maschine. Und gefühlt viel flotter als erwartet. Dieses Bike macht einfach Spaß. Höchstgeschwindigkeit: 114 km/h Spitze. Reicht im urbanen Umfeld.

Fazit – Royal Enfield HNTR 350

Alles richtig gemacht, Royal Enfield: Die HNTR 350 ist ein echtes Gute-Laune-Bike. Sie pfeift auf messbare Leistung. Unbekümmerter Fahrspaß und gutes Aussehen sind ihr viel wichtiger. Der bewährte Einzylinder treibt auch den kleinen Cruiser Meteor 350 an und die urige Classic 350. Beide verkaufen sich sehr gut. Künftig dürften sie als Trio durch die Neuzulassungshitliste pött-pött-pötteln.