Das will sie
Jagen (englisch: to hunt), wie der Modellname schon besagt. Keine Rekorde, sondern junge, hippe Käufer. Als stylishes und kostengünstiges Einstiegsmodell (ab 4.390,-- Euro) soll die HNTR 350 neue Kunden für die Marke und fürs Motorradfahren begeistern. Spaß haben auf zwei Rädern – rein, unverfälscht, bezahlbar – und dabei gut aussehen, darum geht es ihr.Das bietet sie
Charmante 20,2 PS und unterhaltsame 27 Nm. Dafür beeindruckt der Miniverbrauch: Offiziell 2,63 l/100 km – das reicht dank schniekem 13-Liter-Tropfentank für fast 500 Kilometer ohne Zapfsäulenstopp. 5-Gang-Getriebe, große Räder (17 Zoll vorn, 18 Zoll hinten), stattlicher Rundtacho, minimalistische Turn-by-Turn-Navigation. Dazu auf Wunsch: jede Menge Custom-Teile.Das kann sie
Richtig gut aussehen und Lust auf Bikes machen! Die HNTR 350 ist ein Hingucker. Schmal, kompakt, stilsicher – Retro-Design at its best. Wertiges Finish, mattschwarze Anbauteile. Reduziert, aber unübersehbar. Der zuverlässige Einzylinder umarmt dich wie ein guter alter Freund.Das bleibt in Erinnerung
Die herrliche Unbeschwertheit, mit der die HNTR 350 ihren Fahrer über die Straße trägt. Leicht wie ein Mokick (181 kg), fahrstabil wie eine Mittelklasse-Maschine. Und gefühlt viel flotter als erwartet. Dieses Bike macht einfach Spaß. Höchstgeschwindigkeit: 114 km/h Spitze. Reicht im urbanen Umfeld.Fazit – Royal Enfield HNTR 350
Fahrer Equipment
Fahrtest: Royal Enfield Super Meteor 650 – Das gewisse Etwas