Nur für die Schweiz: Triumph Tiger 850 Sport

Für unsere schweizer Leser wird es eine abgespeckte Version der Triumph Tiger 900 geben, die auf den Namen Tiger 850 Sport hört. Kunden in Österreich und Deutschland werden vorerst nicht in den Genuss des Modells kommen.

viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

Mit der neuesten Generation der Tiger 900 teilt sie sich die technische Plattform. Der Dreizylindermotor leistet bei unverändertem Hubraum von 888 ccm in der 850er allerdings nur 85 PS bei 8.500 U/Min. Sein maximales Drehmoment von 82 Nm liegt bei 6.500 U/Min an. Das Defizit von 10 PS und 5 Nm gegenüber der 900er ist mit der Abstimmung der 850er zu erklären. Ihr Spitzendrehmoment erreicht sie bei niedrigeren Drehzahlen: 750 U/Min früher als die 900er. Die Leistungsspitze wird 250 Umdrehungen früher erreicht. Diese drehmomentlastige Abstimmung für viel Druck aus niedrigen Drehzahlen soll mit einem besonders sanften und gut dosierbaren Ansprechverhalten einhergehen und die Fahrbarkeit der 850er verbessern. Eine A2-Version der 850er leistet 35 kW bei 7.000 U/min und kräftige 78 Nm bereits bei 3.750 U/min.

Fahrmodi und elektronische Assistenzsysteme

Die Fahrmodi ROAD und RAIN und eine servounterstützte Anti-Hopping-Kupplung zähmen den Drilling im Alltag. ABS und eine abschaltbare Traktionskontrolle sind ebenfalls mit an Bord.

Rahmen und Fahrwerk sind mit der Tiger 900 identisch

Am dynamischen Fahrwerk und dem agilen Handling änderte sich zum Glück nichts. An den Gabelfüßen der in der Federvorspannung einstellbaren 45-mm-Upside-down-Gabel finden wir nach wie vor die brillanten Stylema-Bremssättel von Brembo und Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm. Die Federwege betragen – wie bei der 900er – vorn 180 mm und am Heck 170 mm. Preise für den schweizer Markt sind bisher nicht bekannt. Für Deutschland und Österreich ist ein Import des günstigsten aller Tiger-Modelle bisher nicht vorgesehen.

Technische Daten der Triumph Tiger 850 Sport:

Triumph	Tiger 850 Sport
Motor	flüssigkeitsgekühlter Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Bohrung x Hub	78 x 61,9 mm
Hubraum	888 ccm
Nennleistung	85 (62,5 kW) bei 8.500 U/min A2-Version: 47,6 PS (35 kW) bei 7.000 U/min
max. Drehmoment	82 Nm bei 6.500 U/min A2-Version: 78 Nm bei 3.750 U/min
Verdichtung	11,3:1
Motorsteuerung	sequentielle elektronische Multipoint-Einspritzung
Abgasreinigung	Euro 5
Wartungsintervalle	Erstinspektion nach 800 km, danach jährlich oder alle 10.000 km
Kraftübertragung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung, nass
Getriebe	6-Gang
Sekundärantrieb	O-Ring-Kette
Fahrwerk/Bremsen
Rahmen	Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federelemente vorne	Ø 45-mm-Marzocchi Upside-down-Gabel, manuell einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung
Federelemente hinten	Marzocchi Zentralfederbein, elektronisch einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung
Federweg v/h	180 mm /170 mm
Radstand	1.556 mm
Nachlauf	133,3 mm
Lenkkopfwinkel	24,6 °
Räder	Leichtmetallgussräder
Reifen hinten	150/70R17
Reifen vorne	100/90-19
Bremse vorne	zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Mono­block-Bremssättel, Radial-­Handbremszylinder
Bremse hinten	Ø 255-mm-Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel
ABS	optimiertes Kurven-ABS mit mehreren Modi
Maße/Gewichte
Länge	1.459 mm
Breite (über Spiegel)	930 mm
Höhe (über Spiegel)	1.410 – 1.460 mm
Sitzhöhe	810 / 830 mm
Gewicht fahrfertig	216 kg
zul. Gesamtgewicht	438 kg
Zuladung	222 kg
Tankinhalt	20 Liter