Test: Harley-Davidson Road Glide Limited – Super Dickmann

Wenn schon Harley, dann das dicke Ding. Wir waren mit der Road Glide Limited unterwegs und glitten während der Testfahrt auch über die Alpen.
Test: Harley-Davidson Road Glide Limited – Super Dickmann
Test: Harley-Davidson Road Glide Limited – Super Dickmann Der luft- und flüssigkeitsgekühlte 45-Grad-V2-Motor holt 88 PS aus 1,9 Litern Hubraum. Vom Charakter her ist die Road Glide ein Bike, das zum harmonischen Cruisen einlädt
9 Bilder
18.06.2024
| Lesezeit ca. 4 Min.
SP-X/fbn

Viel Masse zum Liebhaben

Sie ist das massigste und massivste Motorrad im 2024er-Modellprogramm von Harley-Davidson: Die Road Glide Limited bringt 423 Kilogramm auf die Waage. Bepackt mit reichlich Ausrüstung in den beiden Seitenkoffern sowie zwei Personen – der Gepäckträger auf dem riesigen, ebenfalls befüllten Topcase trägt zusätzlich ein respektables Gepäckstück – darf das Gewicht laut der amtlichen Zulassung auf 617 Kilogramm klettern. Wahrscheinlich bringen wir für die 2.000 Kilometer-Reise nach Mittelitalien und zurück sogar ein paar Kilo mehr auf die Waage. Was soll’s. Wenn überhaupt ein Bike fürs üppige Reisen gemacht ist, dann die Road Glide Limited
HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE LIMITED 2024
Bepackt mit reichlich Ausrüstung in den beiden Seitenkoffern sowie zwei Personen darf das Gewicht laut der amtlichen Zulassung auf 617 Kilogramm klettern

Spritsparwunder? Der Testverbrauch liegt unter der Werksangabe

Egal, ob auf guten Landstraßen, nicht allzu engen Bergstraßen oder auch auf der Autobahn: Das gewaltige Drehmoment von 160 Nm bei bescheidenen 3.000 Umdrehungen stellt souveränes Vorwärtskommen sicher. Im sechsten Gang läuft die Road Glide Limited bei dieser Drehzahl knapp 130 km/h, ein gutes Dauertempo für Überlandstrecken. Die mit den 88 PS möglichen 175 km/h sind zu zweit und auf langer Tour uninteressant; Verbrauch und Luftzug steigen genauso rapide an wie das Fahrgeräusch. Auf der Tour sind wir im Reiseverbund mit einer eher bedächtig agierenden Harley-Gruppe oftmals auch weniger zügig unterwegs, was sich in einem Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern pro 100 Kilometer niederschlägt, gut ein Liter unter der Werksangabe. In der Praxis genügt es dank zurückhaltender Fahrweise und 22-Liter-Tank, alle 400 Kilometer eine Zapfsäule anzusteuern.

Bei Wind und Wetter entspannt – nur die Dunlops machen schlapp

HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE LIMITED 2024 Cockpit
Die Hände sind gut geschützt. Verwirbelungen und Turbulenzen gibt es nur marginal. Wind- und Wetterschutz der Road Glide Limited sind vorbildlich
Wind- und Wetterschutz der Road Glide Limited sind vorbildlich. Fährt man im Regen nicht allzu langsam, werden Fahrer und Sozia kaum nass. Die zahlreichen transparenten Windabweiser und die voluminöse Scheibe leisten ganze Arbeit; auch die Hände sind gut geschützt. Verwirbelungen und Turbulenzen gibt es nur marginal. Alles entspannt? Nicht ganz. Sind nämlich die regennassen Straßen kurvig, ist Zurückhaltung angebracht, denn die Dunlop-Serienpneus des Typs D 408 F und D 407 T mit der Markenaufschrift „Harley-Davidson“ zeichnen sich eher durch Langlebigkeit als durch vorbildlichen Nassgrip aus. Und eine ins Rutschen gekommene, vollgepackte Road Glide zählt nicht zu den Erlebnissen, an die man sich gerne erinnert. Da wird der ansonsten von der Sozia so geschätzte fahrende Thron blitzschnell zum heißen Stuhl.

Es darf harmonisch gecruist werden

Hat man sich als langjähriger Fahrensmann im Laufe einiger hundert Kilometer auf die Harley eingeschossen, kann man mit ihr auf trockenen Straßen erstaunlich zügig unterwegs sein. Freilich ist die mögliche Schräglage begrenzt, aber zum Glück setzen nicht gleich harte Teile auf, wenn man’s als Fahrer mal zu weit treibt. Vom Charakter her ist die Road Glide aber kein Bike, mit dem man’s als Fahrer „wissen will“; vielmehr lädt es zum harmonischen Cruisen ein. Dieses gerne sogar viele Stunden am Stück. Auch lange Autobahn-Abschnitte lassen sich – auf Wunsch natürlich musikunterstützt – entspannt absolvieren. Sämtliche aktuell auf dem Markt befindlichen Assistenzsysteme sind übrigens im Preis von rund 34.000 Euro (Aufpreise der Fahrzeugfarbe liegen bei null bis 1.190,-- Euro) serienmäßig enthalten.

Vorwärts, immer vorwärts

Schade ist, dass bislang keinerlei Aussicht besteht, dass Harley seine großen Tourer mit einer Rückfahrhilfe ausrüsten wird; unterwegs kommt es immer wieder mal vor, dass die Sozia Schiebehilfe leisten muss, um den Zweirad-Koloss rückwärts wuchten zu können. Wie überhaupt das Rangieren, aber auch sehr langsames Fahren in engen italienischen Innenstädten zur Nervenprobe werden kann. Ein stattlicher Körperbau des Fahrers ist in solchen Situationen vorteilhaft. Hilfreich sind auch große Hände, denn die Griffweite der Handhebel ist nicht einstellbar. Keine Abhilfe wissen wir für die „unendliche“ Suche nach der Leerlaufposition im ansonsten guten Sechsganggetriebe.

Hi, bist Du kompatibel?

HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE LIMITED 2024
Um die vielen Finessen des Audiosystems, aber auch der Navigation voll auskosten zu können, muss man als Käufer konsequent sein und sich mit kompatiblen Sprechanlagen ausstatten
Um die vielen Finessen des Audiosystems, aber auch der Navigation voll auskosten zu können, muss man als Käufer konsequent sein und sich mit kompatiblen Sprechanlagen ausstatten. Nur dann ist die interne Kommunikation möglich; wer hier spart, nutzt die Möglichkeiten der Limited nicht aus.
infotainment

Fazit – Harley-Davidson Road Glide Limited

Bedingungen, um mit der Road Glide Limited glücklich zu werden sind, eine gut gefüllte Kasse, Erfahrung am Lenker, Unerschrockenheit vor schweren Massen und die Bereitschaft, sich auf die US-Interpretation des Tourens einzulassen. Auch wenn nicht der Grand Canyon lockt, sondern „nur“ ein europäisches Ziel.

Technische Daten Harley-Davidson Road Glide Limited 2024
Motor
Bohrung x Hub 102 x 114,3 mm
Hubraum 1.868 ccm
Zylinder, Kühlung, Ventile luft- und flüssigkeitsgekühlter 45 Grad-V2-Motor
Abgasreinigung/-norm Euro 5
Leistung 88 PS (65 kW) bei 5.020 U/min
Drehmoment 160 Nm bei 3.000 U/min
Verdichtung 10,5:1
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Wartungsintervalle Erstinspektion nach 1.600 km, danach 1x jährlich oder alle 8.000 km
Verbrauch pro 100 km 5,1 Liter auf 100 km
Kraftübertragung
Kupplung mechanisch betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung
Schaltung 6-Gang
Antrieb Zahnriemen
Fahrwerk & Bremsen
Rahmen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federelemente vorn 49 mm-Telegabel
Federelemente hinten zwei Federbeine, hydraulisch per Drehregler einstellbar
Federweg v/h 117 mm/76 mm
Radstand 1.625 mm
Nachlauf 170 mm
Lenkkopfwinkel 26°
Räder Leichtmetallgussrad
Reifen vorn 130/70 B18 63H
Reifen hinten 180/55 B18 80H
Bremse vorn zwei Scheibenbremsen, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel
Bremse hinten eine Scheibenbremse, gelocht, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel
Maße & Gewicht
Länge 2.595 mm
Breite 930 mm
Höhe 1.425 mm
Gewicht 423 kg
zul. Gesamtgewicht 617 kg
Maximale Zuladung 194 kg
Sitzhöhe 735 mm
Tankinhalt 22,7 Liter
Weitere Baujahre 2020,
2021-2022
Fahrerassistenzsysteme
Kurven-ABS
schräglagenabhängige Traktionskontrolle
ABS
Traktionskontrolle
Reifendruckkontrollsystem
Motorschleppmomentregelung
Tempomat
Berganfahrhilfe
Fahrzeugpreis ab 33.695,-- Euro
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Kommentare (6)
Pedro
05.07.2024 07:02


dass das Teil trotz Elefanten-Gewicht sparsamer trinkt als gedacht! Muss an der gemütlichen Fahrweise liegen. 😂
Thunder
04.07.2024 20:48


Dass die Dunlops unter Nässe schwächeln, ist echt ein Minuspunkt.
CruiserKing
25.06.2024 14:50


Das mit dem Spritverbrauch ist doch mal eine positive Überraschung bei so einem Dickschiff. Wer hätte gedacht, dass so ein Cruiser weniger säuft als angegeben? Liegt das nur an der Fahrweise?
BoxerSpirit88
24.06.2024 14:56


Echt beeindruckend, wie die mit fast 620 Kilo beladen immer noch satt durch die Kurven zieht. Da braucht's aber sicher starke Nerven und Muskelkraft! Als BMW-Fan muss ich zugeben, das hat was.
HDNeumann
24.06.2024 06:16


Bei einem Bike dieser Preisklasse und Ausrichtung würde ich mir wünschen, dass schon ab Werk Reifen mit top Nassgrip montiert wären.
TwistAndShout
21.06.2024 17:55


Ein richtiges Sofa auf Rädern...