Neuheiten ziehen Spione an, das ist auf jeder Messe so. Die EICMA macht da keine Ausnahme. Kaum waren die Taschen-Scanner und Personenschleusen an den Eingangspforten einlassbereit, schwärmten ungezählte, meist asiatische Industrie-Detailjäger in die sieben Hallen aus und fotografierten ihre Smartphones voll.
Fette Beute machten sie bei Triumph: Die neue Rocket 3 ist das dickste Ding, was die Messe zu bieten hat. Kein Serienmotorad hat mehr Hubraum und Drehmoment. Mit drei Mann kniete ein japanisches Spionage-Trio vor dem mächtigen Dreizylinder und knipste jede einzelne Kühlrippe im Makromodus. Auf der Bühne feierte Triumph-Vordenker Paul Stroud derweil, dass ein neuer Triumph-Shop in China in Windeseile die ersten 250 Brit-Bikes verkauft hat.
Dann präsentierte er die ersten Neuheiten des ersten Pressetages, unter anderem die bildschön veredelte Bobber TFC, zwei Bonneville-Sondermodelle, die Stunt-Legende & Triumph-Dealer Bud Ekins gewidmet sind (der Mann, der für Steve McQueen über Zäune sprang) und die Thruxton RS.
BMW zeigte wenig später die neuen Mittelklasse-Bikes F 900 R und F 900 XR. Letztere erscheint im Gewand der überarbeiteten S 1000 XR. Für Aufsehen sorgte die BMW R18 /2. Das zweite Cruiser Concept Bike wird 2020 „in echt“ vorgestellt. Bis dahin muss der erste Video-Eindruck des extrovertierten Big-Boxers reichen. Und der ist: wow. Die /2 ist bereits deutlich näher an dem Serien-Cruiser als das R18 Concept. In der zweiten Jahreshälfte 2020 soll sie starten. Offizieller Name: R18.
Echte Hingucker hat auch Ducati auf dem Stand: Die Scrambler-Studien Desert X und Motard liegen voll im Trend der Eicma. Es geht in Milano in erster Linie um rasante Streetfighter und um leichte Überflieger fürs Gelände. Klingt nach einer guten Saison 2020.
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