Pan America 975, Low-Budget-Bikes, Elektromobilität – so geht's weiter bei HD

Zum 120. Jubiläum der Marke aus Milwaukee traf man sich in Budapest. Mit dabei waren Bill & Karen Davidson, sowie Europa-Chef Kolja Rebstock und CEO Jochen Zeitz.

Der aktuelle Stand auf dem heimischen Markt

Nachdem es für H-D mit Einführung von Euro-5 und einem Ausdünnen der Modellpalette hinsichtlich der Neuzulassungen stetig bergab gegangen war, legte man zuletzt wieder zu. Nach dem ersten Halbjahr 2023 finden sich die Jungs aus Milwaukee auf dem geteilten sechsten Platz im Herstellerranking wieder. Gleichauf mit Ducati und vor Triumph und Suzuki platziert. In Zahlen bedeutet dies, dass in 2023 bislang 4.443 Motorräder mit dem Bar&Shield-Logo neu zugelassen wurden. Das sind 440 mehr als im Vorjahr, was einem Plus von 8,3 % entspricht. Der Marktanteil in Deutschland geht aufgrund der hohen Wachstumsraten der anderen Hersteller von zuletzt 6,0 % leicht zurück auf nun 5,57 %. Vor allem die zuletzt stark wachsenden Marktsegmente der kleinen Hubräume sind nicht das Steckenpferd von H-D.

Die beliebtesten Modelle von Harley-Davidson

Dass man keine Harley-Davidson in den Top50 Deutschlands beliebtester Modelle findet, hängt auch damit zusammen, dass der IVM e. V., der das Zahlenwerk zur Verfügung stellt, jede Modellvariante der Amerikaner einzeln listet. Bei anderen Herstellern sind mitunter eine Vielzahl von Versionen unter nur einer Kennzahl zusammenfasst. Das hängt wohl auch mit der Typennummer zusammen, die der Hersteller vergibt. Daher werden unter anderem die ST-, CVO-, Special- oder auch die Anniversary-Modelle einzeln aufgeführt.

#	Modell	Anzahl
1	Low Rider ST	416
2	Sport Glide	384
3	Street Bob	374
4	Fat Boy	365
5	Breakout	316
6	Sportster S	275
7	Pan America	246
8	Fat Bob	225
9	Street Glide ST	215
10	Low Rider S	187
11	Nightster	159
12	Road King Special	156
13	Softail Standard	147
14	Street Glide Special	141
15	Heritage Classic	132
16	Road Glide ST	121
17	Nightster Special	89
18	Breakout 114	86
19	Electra Glide Ultra Limited	86
20	Road Glide Special	59

Pan America

Bereits Anfang 2022 geisterten Gerüchte zu einer „kleinen“ Pan America durchs Netz. Mittlerweile wissen wir, dass diese zumindest vorerst nicht erscheinen wird. Harley-Davidson legt den Fokus voll auf die Pan-Am-Modelle 1250 und 1250 Special, die bereits verfügbar sind. Dementsprechend vielfältig und intensiv sind die Marketingaktivitäten. Schaut man sich die Absatzzahlen an und vergleicht diese mit der Konkurrenz, so ist definitiv noch Marktpotenzial vorhanden. Das letzte Wort scheint noch nicht gesprochen.

Fokus auf Europa

Nicht nur mit der Einführung der Pan America 1250 und der Einstellung eines deutschen CEOs setzt Harley-Davidson den Fokus verstärkt auch auf den europäischen Markt. Klar, das Topbike, die BMW R 1250 GS, konnte man letztlich nicht ernsthaft attackieren, dennoch versteht man den Vorstoß ins hierzulande so wichtige Adventure-Segment, nur als einen ersten Schritt, der weiter vorangetrieben werden soll. Zuletzt präsentierte man auch in aller Deutlichkeit – die CVO Street Glide & CVO Road Glide – optimiert für den europäischen Markt, was sich primär hinsichtlich der Fahrdynamik auswirken soll.

Low-Budget-Bikes

Harley-Davidson steht für fette V2-BigTwins, den dazugehörigen Sound und nicht zu vergessen: Wertstabilität beim Wiederverkauf. Die Macher aus Milwaukee wollen ihre Bikes als Wertanlage verstanden wissen und nicht als Gebrauchsgegenstände. Umso weniger ins Portfolio passen sogenannte Low-Budget-Bikes. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder Harley-Davidson X 440 verkörpert de facto nichts, wofür die Marke steht, was auch der Grund ist, wieso man klipp und klar sagt, dass dieses Fahrzeug nicht nach Europa kommen wird. Die X 440 ist die amerikanische Antwort auf Royal Enfield und Co. auf dem indischen Markt. That’s it. Somit ist auch klar, dass es keine anderen Budget-Bikes für Europa geben soll und wird. Die einzige Überlegung in diese Richtung könnte eine Nachfolgerin der Einsteigermaschine „Buell Blast“ für den amerikanischen Markt sein. Aber auch diese war zu keiner Zeit in Europa erhältlich und wurde primär als Fahrschulmaschine belächelt.

Elektromobilität

Beim Thema Elektromobilität sieht man sich mit der Ausgliederung der Marke LiveWire aus dem Harley-Davidson-Universum gut vorbereitet. Man hat das Modell „One“ und die „S2 Del Mar“ im Portfolio. Glaubt man den Worten von Bill Davidson, wird aber noch viel Wasser den Milwaukee River herunterfließen, bis das Thema Elektromotorrad eine echte Rolle in der Branche spielen wird. Man steht also in den Startlöchern, sieht die Technik, vor allem im Batteriebereich, aber noch nicht als wirklich massentauglich an. Somit wird der Fokus in den kommenden Jahren weiterhin auf den Verbrennern liegen.