Zweiradzulassungen 2022 – Marktanteile inklusive Zuwächse und Verluste

Nachdem Honda bereits verkündet hatte, man sei im Jahr 2022 Marktführer hinsichtlich verkaufter Einheiten, bestätigt der IVM nun das Ergebnis anhand der Zulassungsstatistik für 2022. Betrachtet man den Gesamtmarkt an Zweirädern heißen die Schwergewichte des letzten Jahres Honda, BMW und Vespa. Honda als Gesamtsieger, BMW sozusagen als Disziplinssieger Motorrad, während Vespa den Titel bei den Rollern für sich deklariert. Interessant ist, dass Honda sich erlauben konnte rund 5 % neu zugelassene Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr zu verlieren. Man profitierte davon, dass es bei BMW noch weiter nach unten ging. 10,5 % weniger BMW Motorräder wurden im Vorjahresvergleich zugelassen. Dass sich dies anhand der Fahrzeugsegmente erklären lässt, zeigt ein Blick auf Rang 3. Vespa, nicht vertreten in den Segmenten Motorräder und Leichtkrafträder, schafft es allein durch den Absatz seiner Roller auf das Podium. Bemerkenswert – lediglich fünf der fünfzehn größten Hersteller konnten ein Plus vermelden.

Marke	2022	2021	Änderung in %	Marktanteil
Honda	25.366	26.741	- 5.1%	12.80%
BMW	24.564	27.439	- 10.5%	12.39%
Vespa	18.079	16.727	+ 8.1%	9.12%
Yamaha	17.219	17.784	- 3.2%	8.69%
Kawasaki	12.542	14.292	- 12.2%	6.33%
KTM	11.631	16.705	- 30.4%	5.87%
Harley-Davidson	7.604	7.889	- 3.6%	3.84%
Aprilia	7.460	5.875	+ 27.0%	3.76%
Ducati	6.503	6.076	+ 7.0%	3.28%
Triumph	6.010	6.074	- 1.1%	3.03%
Suzuki	5.336	3.818	+ 39.8%	2.69%
Piaggio	5.030	5.135	- 2.0%	2.54%
Husqvarna	3.655	3.711	- 1.5%	1.84%
Royal Enfield	3.519	2.431	+ 44.8%	1.78%
Brixton	3.385	3.702	- 8.6%	1.71%

Die Gewinner des Jahres sind: Aprilia, Suzuki und Royal Enfield

Die Ursachen dafür könnten unterschiedlicher nicht sein. Während Suzuki aus dem Dornröschenschlaf erwachte und mit neuen Modellen und guter Erhältlichkeit in schwierigen Zeiten punkten konnte, brachte Aprilia einige wenige Topseller neu auf den Markt, die der Marke neuen Schwung verliehen. Royal Enfield profitiert dagegen vom Trend zum Minimalismus und der Wiedererweckung kleiner Hubraumklassen, die sich auch in Deutschland immer größerer Begeisterung erfreuen. Auch für 2023 muss man sich um diese drei sicher keine Sorgen machen.

Fahrzeugklassen mit Vorjahresvergleich

Einen Hauch weniger Motorräder, dafür deutlich mehr Roller und Leichtkrafträder. Dieser Trend setzt sich immer weiter fort. Insgesamt war 2022 im Vergleich zu früheren Jahren – betrachtet man die Motorradzulassungen isoliert – dennoch ein gutes für alle Motorradfans. Ein Blick zehn Jahre zurück zeigt – im Jahr 2012 wurden lediglich 85.146 Motorräder neu zugelassen.

Marktsegmente mit Vorjahresvergleich

Die Marktsegmente verschieben sich in Richtung Urban Mobility und Roller. Alle Klassen, die diesen Segmenten angehören, legen enorm zu. Das stärkste Plus weisen die Elektroroller auf.

Krafträder gesamt – Top 10 Hersteller

Betrachtet man die Marktanteile bei den Motorrädern, so ist BMW trotz Verlusten weiterhin deutlich der Spitzenreiter. Branchenprimus Honda und KTM verlieren deutlich, während Suzuki und Royal Enfield kräftig zulegen.

Krafträder gesamt – Top 50 Modelle

Drei Reiseenduros von BMW, Honda und Yamaha leisten den beiden Naked Bikes Kawasaki Z900 und Yamaha MT-07 Gesellschaft und bilden zugleich die Top5 der Krafträder.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	BMW	R 1250 GS	8530
2	Kawasaki	Z 900	3599
3	Yamaha	MT-07	2529
4	Yamaha	TÉNÉRÉ 700	2079
5	Honda	CRF 1100 AFRICA TWIN	1964
6	Kawasaki	Z 650	1771
7	Suzuki	SV 650	1678
8	Honda	CB 650 R NEO SPORTS CAFE	1644
9	KTM	390 DUKE	1417
10	Honda	CMX 500 REBEL	1413
11	KTM	690 SMC	1366
12	Husqvarna	701 SUPERMOTO	1337
13	KTM	890 DUKE	1329
14	Suzuki	GSX-S 1000	1257
15	BMW	S 1000 R	1228
16	Kawasaki	Z 900 RS	1206
17	Yamaha	MT-09	1081
18	Aprilia	RS 660	1072
19	Ducati	MONSTER 950	1062
20	Royal Enfield	CLASSIC 350	1061
21	Honda	CBR 650 R	1045
22	BMW	F 900 R	1039
23	KTM	1290 SUPER DUKE R	1021
24	Kawasaki	VULCAN S	1017
25	Ducati	MULTISTRADA V4	1014
26	BMW	S 1000 RR	985
27	Harley-Davidson	SPORTSTER S	982
28	BMW	S 1000 XR	967
29	Triumph	TRIDENT 660	963
30	BMW	R 1250 R	953
31	Royal Enfield	METEOR 350	922
32	BMW	G 310 R	894
33	Moto-Guzzi	V85 TT	884
34	Honda	CB 500 F	879
35	Kawasaki	Z 650 RS	844
36	BMW	F 750 GS	841
37	Honda	NC 750 X	823
38	BMW	F 900 XR	804
39	KTM	1290 SUPER ADVENTURE	781
40	Kawasaki	NINJA 650	774
41	Yamaha	TRACER 900	766
42	BMW	R 1250 RT	751
43	BMW	R 1250 RS	732
44	Suzuki	DL 650 V-STROM	722
45	Harley-Davidson	PAN AMERICA	711
46	Harley-Davidson	STREET BOB 114	707
47	Triumph	TIGER 1200 GT/RALLY	704
48	Yamaha	XSR 700	691
49	Royal Enfield	HIMALAYAN	672
50	BMW	R 18	669

Kraftroller gesamt – Top 10 Modelle

Vespa feiert konzernintern mit Piaggio alle drei Podestplätze, während sich Honda über die meisten Fahrzeuge in den Top 10 freuen kann. Nahezu gleichauf liegen die beiden Großroller von BMW.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	Vespa	GTS 300 SUPER	7149
2	Piaggio	MP3 300 LT HPE	771
3	Piaggio	BEVERLY 400	733
4	Honda	SH 350	651
5	Honda	FORZA 350	626
6	Peugeot	METROPOLIS 400	606
7	BMW	C 400 GT	583
8	BMW	CE 04	551
9	Honda	SH 150	530
10	Yamaha	X-MAX 300	525

Leichtkrafträder gesamt – Top 10 Modelle

Auf die Duke-Modellreihe kann sich KTM verlassen. Während die 390 Duke das meistverkaufte KTM-Motorrad ist, setzt sich die 125 Duke die Krone der Leichtkrafträder auf. Würde Honda die Modellvarianten der CB-125-Reihe nicht separat führen, wäre man in dieser Rubrik allerdings klar auf Platz 1.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	KTM	125 DUKE	2490
2	Brixton	BX 125	2248
3	Yamaha	MT-125	2113
4	Betamotor	RR 125	1655
5	Aprilia	SX 125	1622
6	Honda	CB 125 R	1602
7	Hyosung	GV 125 S AQUILA	1497
8	Honda	CB 125 F	1473
9	Tayo Motors	ZONTES 125 G1/U	1457
10	Yamaha	YZF-R 125	1386

Leichtkraftroller gesamt – Top 10 Modelle

Starke Verkaufszahlen weisen die Leichtkraftroller auf. Vespa und Honda gönnen sich die größten Stücke vom Zulassungskuchen.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	Vespa	GTS 125 SUPER	5957
2	Vespa	PRIMAVERA 125	4136
3	Honda	FORZA 125	2115
4	Honda	SH 125	2029
5	Piaggio	MEDLEY 125	1389
6	NIU	MQI GT	1091
7	Honda	PCX WW 125	1066
8	Aprilia	SR GT 125	956
9	Yamaha	X-MAX 125	899
10	Honda	SH 125 MODE	867

(Leicht-)Krafträder mit alternativen Antrieben – Top 7 Modelle

Nicht so recht vorangehen will es bei den Elektro-Motorrädern. Die Zuwächse sind mau und die Stückzahlen entsprechend niedrig. Die Elektro-Enduros von Zero und Energica schaffen es nicht in die Topliste.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	Vmoto	TC MAX	318
2	KTM	FREERIDE E-XC	116
3	Zero Motorcycles	FX	103
4	Zero Motorcycles	DS	64
5	Tinbot	ES1	59
6	Zero Motorcycles	S	55
7	Electric Motion	EPURE / ESCAPE	48

(Leicht-)Kraftroller mit alternativen Antrieben – Top 7 Modelle

Auf deutlich höherem Niveau zeigen sich die elektrisch betriebenen Roller. Enorme Zuwächse und eine Vielzahl an Herstellern, die um Kunden buhlen, sorgen für vermehrtes Kundeninteresse.

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	NIU	MQI GT	1091
2	Silence	SILENCE SO2	810
3	BMW	CE 04	551
4	Horwin	EK3	492
5	Piaggio	PIAGGIO 1	381
6	SEAT	MO	279
7	NIU	NQI GTS	245

Kraftroller gesamt – Top 3 Hersteller

#	Hersteller	Marktanteil	Marktanteil Vorjahr	Änd. in % zum Vorjahr
1	Vespa	39.68%	42.02%	+ 8.1%
2	Honda	13.04%	14.84%	+ 0.6%
3	Piaggio	12.87%	12.89%	+ 14.3%

Leichtkrafträder gesamt – Top 3 Hersteller

#	Hersteller	Marktanteil	Marktanteil Vorjahr	Änd. in % zum Vorjahr
1	Yamaha	13.50%	15.03%	- 8.2%
2	Honda	13.03%	13.14%	+ 1.3%
3	Aprilia	10.64%	9.38%	+ 15.8%

Leichtkraftroller gesamt – Top 3 Hersteller

#	Hersteller	Marktanteil	Marktanteil Vorjahr	Änd. in % zum Vorjahr
1	Vespa	29.68%	32.86%	+ 8.1%
2	Honda	18.37%	17.56%	+ 25.2%
3	Piaggio	7.35%	10.09%	- 12.9%

Fazit – Zulassungszahlen 2022 und Vorausblick auf 2023

Des einen Leid ist des anderen Freud' – könnte man fast sagen. Während Energiekrise und Benzinpreise den Trend zu kleineren Verbrennern oder Elektrofahrzeugen pushen, stagnieren die Zulassungszahlen im Motorradbereich oder sind gar leicht rückläufig. Die Floskel „klagen auf hohem Niveau“ wäre aber genauso passend, da der Zweiradmarkt langfristig betrachtet weiterhin eine positive Entwicklung aufweist. Allen Krisen zum Trotz bleibt die Sparte Motorrad unumstritten die Wichtigste. Spannend wird die Entwicklung im Jahr 2023. Honda mit seinen zahlreichen neuen Modellen dürfte für die meisten Marken kaum einzuholen sein, auch nicht von BMW in seinem Jubiläumsjahr. Verkaufszahlen der neuen BMW R 1300 GS kommen wohl erst im Jahr 2024 so richtig zum Tragen und dürften zunächst keine Rolle spielen.