Spidi Laser Touring

Laser Touring nennt sich der Lederzweiteiler, den Spidi auf die Bedürfnisse von Sporttouringfahrern zugeschnitten hat. Gefertigt aus dickem Rindleder erfüllt er die höchste Klasse der CE-Zertifizierung, den AAA-Standard der Euro-Norm EN 17092. Dass an Schultern und Ellenbogen nur Level-1-Protektoren zum Einsatz kommen, verwundert daher etwas. Und weil die schützenden Einsätze nicht in Protektorentaschen sitzen, sondern fest mit der ledernen Außenhaut vernäht sind, lässt sich daran auch nichts ändern.

Hüft- und Knieprotektoren – ebenfalls Level 1 – stecken wie gewohnt in Protektorentaschen. Ein Brustprotektor und ein Rückenprotektor, der sich vorbildlich über die gesamte Höhe der Jacke erstreckt, lassen sich nachrüsten. Klettflächen für Knieschleifer und ein Polster am Steißbein sind ebenfalls vorhanden. Ein langer Reißverschluss verbindet Jacke und Hose der Lederkombi.

Hoher Tragekomfort dank großzügigen Stretchzonen

Dank großflächiger Stretchzonen am Rücken, in der Leistengegend, auf der gesamten Länge der Arminnen- und Beinrückseiten ist der Tragekomfort hoch und passt sich der Statur des Fahrers an, ohne zu spannen. Im Sommer lässt das Material zudem kühlenden Fahrtwind ins Innere, der am Rücken über perforierte Bereiche und zwei Belüftungsreißverschlüsse wieder entweichen kann. Wer den Anzug auf einem sportlichen Tourer tragen will, wird Stauraum vermissen. Eine große Napoleontasche in der Jacke fasst zumindest Smartphone, Führerschein und Kreditkarte.

Die Spidi Laser Touring punktet mit einer bequemen Passform

Ansonsten sucht man vergebens nach weiteren Taschen. Ein wärmendes Innenfutter ist ebenso wenig vorgesehen wie eine wasserdichte Membran. In Kombination mit einer Regenkombi deckt die Spidi Laser Touring dennoch einen großen Temperaturbereich ab und erweist sich auf Tour als komfortabler Begleiter mit toller Passform. Dank zweiteiliger Ausführung lassen sich auch die Pausen entspannt und ohne Jacke genießen. Die hochwertige Optik mit reflektierenden Aufdrucken gefällt und erhöht, in Ergänzung zum abriebfesten Material, auch die passive Sicherheit.

Testmotorrad: Suzuki GSX-S1000