Die nackten Zahlen sprechen für sich: 123 PS, knapp über 180 Kilogramm Lebendgewicht (vollgetankt), neun Prozent mehr Leistung, vor allem im mittleren Drehzahlbereich. Der 765-ccm-Dreizylinder beschleunigt mit seiner Moto2-DNA fulminant. Der neue Quickshifter funktioniert absolut perfekt – rauf und jetzt auch runter.
Trotz Euro-5-Harmonisierung hat die Street Triple RS immer noch einen famosen Sound. Nicht krawallig, sondern kultiviert ist hier das Motto. Dabei hätte der Mittelklasse-Racer allen Grund, auf richtig dicke Hose zu machen: Als leichtestes Bike seiner Klasse ist der Naked Racer für Landstraße wie Rennstrecke gleichermaßen der Hit.
Den kompletten Fahrbericht findet ihr in Motorrad & Reisen Ausgabe 95, die ab dem 04.11.2019 erhältlich ist.
Text: Ralf Bielefeldt, Fotos: Jaime de Diego
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Schlanker, leichter, stärker und nahezu fertig – Vorserienbikes der „BMW R 1300 GS“
