Honda XR 600 Datenblatt - Technische Daten

Modellhistorie der Honda XR 600R – Baujahre 1985 bis 2000

Die Honda XR 600R (Typ PE04) wird 1985 als Nachfolgerin der XR 500R vorgestellt. Sie gehört zur XR-Baureihe von Honda, die für robuste, luftgekühlte Viertakt-Enduros mit Offroad-Fokus steht. Die XR 600R ist ausschließlich mit Kickstarter ausgestattet und wird bis einschließlich Modelljahr 2000 produziert. 2001 wird sie durch die flüssigkeitsgekühlte XR 650R ersetzt, die ein völlig neues Konzept verfolgt.

Baujahr 1985 – Markteinführung

Die erste XR 600R basiert auf einem luftgekühlten Einzylinder mit RFVC-Technologie (Radial Four Valve Combustion Chamber). Der Rahmen besteht aus Stahl, das Fahrwerk ist voll einstellbar. Vorn kommt eine konventionelle Teleskopgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser zum Einsatz, hinten ein Pro-Link-Monofederbein. Die Maschine ist nicht serienmäßig für den Straßenverkehr zugelassen und wird primär für den Geländeeinsatz konzipiert.

Baujahr 1988 – Überarbeitete Vorderradgabel

Ab Modelljahr 1988 erhält die XR 600R eine neue Vorderradgabel mit 43 mm Durchmesser. Die Dämpfung wird überarbeitet, um die Geländetauglichkeit zu verbessern. Die hintere Trommelbremse bleibt weiterhin erhalten. Die Sitzposition bleibt endurotypisch hoch und aufrecht.

Baujahr 1991 – Neuer Rahmen und geänderte Verkleidung

1991 wird der Rahmen überarbeitet, um die Steifigkeit zu erhöhen. Gleichzeitig erhält die XR 600R ein neues Kunststoffdesign mit geänderten Seitenteilen und Tankverkleidungen. Der Tankinhalt bleibt bei 11 Litern. Die hintere Trommelbremse bleibt weiterhin verbaut. Die Maschine bleibt kickstart-only.

Baujahr 1992 – Einführung der hinteren Scheibenbremse

Ab Modelljahr 1992 ersetzt Honda die hintere Trommelbremse durch eine Scheibenbremse. Dies stellt eine der wichtigsten technischen Änderungen der Modellreihe dar. Weitere technische Komponenten bleiben weitgehend unverändert.

Baujahre 1993–1995 – Detailpflege

In diesen Jahren erfolgen keine grundlegenden technischen Neuerungen. Honda optimiert lediglich die Vergasereinstellung und Dämpfungsabstimmung. Die Maschine bleibt ein reines Offroad-Motorrad ohne serienmäßige Straßenzulassung. In einigen Märkten wird sie mit Lichtanlage und Tacho als nachrüstbare Variante angeboten.

Baujahr 1996 – Neue Upside-Down-Gabel

1996 erhält die XR 600R eine neue Showa-Upside-Down-Gabel mit 45 mm Durchmesser. Diese ersetzt die bisherige konventionelle Gabel und verbessert die Fahrstabilität im Gelände. Auch das hintere Federbein wird überarbeitet. Die Optik bleibt weitgehend unverändert. Die Maschine bleibt weiterhin ohne E-Starter und mit 5-Gang-Getriebe ausgestattet.

Baujahre 1997–2000 – Letzte Modelljahre

In den letzten Produktionsjahren bleibt die XR 600R technisch unverändert. Sie wird parallel zur XR 650L angeboten, die jedoch auf einem anderen Konzept basiert (E-Starter, Straßenzulassung, weichere Abstimmung). Die XR 600R wird 2000 eingestellt. Die Nachfolgerin XR 650R erscheint 2001 mit flüssigkeitsgekühltem Motor und Aluminiumrahmen.

Ist die Honda XR 600R für Anfänger geeignet?

Die XR 600R ist aufgrund ihrer hohen Sitzhöhe, des fehlenden E-Starters und der kraftvollen Leistungsentfaltung nur bedingt für Einsteiger geeignet. Sie richtet sich an erfahrene Offroad-Fahrer.

Hat die Honda XR 600R ABS?

Nein, die XR 600R ist nicht mit ABS ausgestattet. Sie verfügt über eine Scheibenbremse vorn und ab 1992 auch hinten.

Honda XR 600R vs. XR 650R – Unterschiede?

Die XR 600R ist luftgekühlt, mit Stahlrahmen und Kickstarter. Die XR 650R (ab 2001) ist flüssigkeitsgekühlt, besitzt einen Aluminiumrahmen und bietet ein moderneres Fahrwerk sowie mehr Leistung.

Honda XR 600R Tankinhalt und Reichweite?

Der Tank fasst 11 Liter. Die Reichweite liegt je nach Gelände und Fahrweise typischerweise unter 200 km.

Kann man mit der Honda XR 600R zu zweit fahren?

Die XR 600R ist serienmäßig nicht für den Soziusbetrieb ausgelegt. Es fehlen Soziusfußrasten und eine entsprechende Sitzbankverlängerung.