Baujahr 2019 – Einführung der Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus
Die Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus wird im Modelljahr 2019 als neues Spitzenmodell innerhalb der H2-SX-Baureihe vorgestellt. Sie basiert auf der Ninja H2 SX SE, erweitert diese jedoch um ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk und zusätzliche Assistenzsysteme. Die SE Plus ist ausschließlich mit dem semiaktiven KECS-Fahrwerk (Kawasaki Electronic Control Suspension) ausgestattet. Dieses System passt Dämpfung und Federvorspannung in Echtzeit an Fahrstil und Straßenverhältnisse an. Die Vorderradgabel ist eine Showa SFF-CA, das hintere Federbein ein Showa BFRC lite – beide mit elektronischer Steuerung.
Ein weiteres technisches Merkmal ist die serienmäßige Brembo Stylema-Bremsanlage mit radial montierten Monoblock-Bremssätteln. Die SE Plus verfügt über ein vollfarbiges TFT-LC-Display mit Smartphone-Konnektivität über die Kawasaki Rideology App. Serienmäßig sind außerdem ein Quickshifter für Hoch- und Herunterschalten, Heizgriffe, Tempomat, Kurven-ABS (KIBS) sowie eine Kurvenlichtfunktion (KLCM) verbaut.
Die Sitzposition ist sportlich-tourentauglich mit leicht nach vorn geneigter Haltung. Der Windschild ist nicht verstellbar. Die Soziustauglichkeit ist durch eine breite Sitzbank und serienmäßige Haltegriffe gegeben. Ein Koffersystem ist über das Kawasaki-Zubehörprogramm erhältlich, ebenso ein Topcase. Ab Werk ist das Modell mit Bridgestone Battlax Hypersport S21 bereift.
Ab Modelljahr 2020 – Wegfall der SE Plus
Im offiziellen Kawasaki-Portfolio wird die Ninja H2 SX SE Plus ab dem Modelljahr 2020 nicht mehr geführt. Die SE Plus bleibt ein reines 2019er Modell. Ab 2020 übernimmt die weiterentwickelte Ninja H2 SX SE die Rolle des Topmodells. Diese erhält nun ebenfalls das KECS-Fahrwerk und die Stylema-Bremsen, wodurch die Notwendigkeit eines separaten SE-Plus-Modells entfällt.
Die SE Plus bleibt jedoch als Gebrauchtmotorrad mit vollständiger Tourenausstattung und elektronischem Fahrwerk weiterhin relevant. Eine offizielle Modellpflege oder technische Weiterentwicklung der SE Plus über das Jahr 2019 hinaus ist nicht dokumentiert.
Ist die Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus für längere Touren geeignet?
Ja, die Ninja H2 SX SE Plus ist für sportliches Touring konzipiert. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, Tempomat, Heizgriffe und ein elektronisch abgestimmtes Fahrwerk für hohen Langstreckenkomfort. Koffer und Topcase sind optional erhältlich.
Welche Reifen sind auf der Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus montiert?
Ab Werk ist die Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus mit Bridgestone Battlax Hypersport S21 Reifen ausgestattet.
Hat die Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus ein verstellbares Fahrwerk?
Ja, das KECS-Fahrwerk ist elektronisch verstellbar. Es passt sich automatisch an Fahrbedingungen an und kann über das Display manuell in verschiedenen Modi konfiguriert werden.
Wie hoch ist die Reichweite der Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus?
Mit einem Tankvolumen von 19 Litern und einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,0 l/100 km liegt die Reichweite bei etwa 300 km. Der tatsächliche Wert variiert je nach Fahrweise.
Darf man mit der Kawasaki Ninja H2 SX SE Plus nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch der Ninja H2 SX SE Plus beträgt laut Zulassungsdokumenten 92 dB(A). Damit ist sie nicht von den Tiroler Fahrverboten für Motorräder mit Standgeräusch über 95 dB(A) betroffen.
Details mit technischen Daten sind für folgende Modelljahre
verfügbar:
Baujahr: 2019, Baujahr: 2020, Baujahr: 2021
Wichtige Merkmale:
- die Leistung des Motors variiert
zwischen 200 PS /146 kW
und 228 PS
/166,4 kW.
- Das fahrfertige Gewicht liegt je nach Baujahr zwischen 262 kg und 262 kg.
- der Tankinhalt
beträgt 17 Liter
bis 19 Liter
- die Sitzhöhe variiert zwischen den einzelnen Baujahren
und beträgt 835 -836 mm.
- die Reichweite (nach Werksverbrauch) liegt bei rund 333 km pro Tankfüllung.
Bolivien – bunt, bunter, Lagunenroute
