Baujahr 2024 – Neue Generation der KTM 125 XC-W
Die KTM 125 XC-W wird im Modelljahr 2024 als komplett überarbeitete Enduro-Maschine vorgestellt. Sie basiert auf der neuen Generation der KTM-Offroad-Plattform, die auch bei den größeren XC-W-Modellen zum Einsatz kommt. Die 125 XC-W ist ausschließlich für den Offroad-Einsatz konzipiert und nicht straßenzugelassen. Sie richtet sich an ambitionierte Enduro-Fahrer und Rennsport-Einsteiger.
Motor und Antrieb
Die KTM 125 XC-W 2024 ist mit einem neu entwickelten 125-cm³-Zweitaktmotor ausgestattet, der erstmals in dieser Klasse mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (TBI – Throttle Body Injection) arbeitet. Im Gegensatz zur früheren TPI-Technologie (Transfer Port Injection) wird der Kraftstoff nun direkt über einen Drosselklappenkörper eingespritzt, was eine präzisere Dosierung und ein verbessertes Ansprechverhalten ermöglicht. Die elektronische Steuerung übernimmt ein neues Steuergerät (ECU), das auch die Zündung regelt. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe von Pankl Racing Systems kombiniert.
Fahrwerk und Ergonomie
Das Fahrwerk basiert auf einem neuen Hydroform-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, der für mehr Steifigkeit und optimierte Flex-Eigenschaften überarbeitet wurde. Die Federung übernimmt vorne eine 48-mm-WP XACT Closed-Cartridge-Gabel mit neuem Mid-Valve-Dämpfungssystem, hinten arbeitet ein überarbeiteter WP XACT Dämpfer mit neuem Umlenkhebel. Beide Federelemente sind vollständig einstellbar. Die Sitzposition ist sportlich-offensiv, mit schmalem Bodywork und flachem Sitzbankverlauf für maximale Bewegungsfreiheit im Gelände.
Elektronik und Ausstattung
Die KTM 125 XC-W 2024 verfügt über ein neues, vereinfachtes elektrisches System mit zentralem Steuergerät. Ein E-Starter ist serienmäßig verbaut, ein Kickstarter ist nicht mehr vorhanden. Die Maschine besitzt keine Straßenausstattung wie Blinker, Hupe oder Spiegel. Ein LC-Display ist nicht vorhanden, stattdessen gibt es eine einfache Kontrollleuchte für den Betriebszustand. Die Batterie ist eine leichte Lithium-Ionen-Einheit. Die Bremsanlage stammt von Braktec, mit einer 260-mm-Scheibe vorne und 220 mm hinten. ABS ist nicht verbaut, da es sich um ein reines Offroad-Modell handelt.
Reifen und weitere Details
Ab Werk ist die KTM 125 XC-W mit Dunlop Geomax MX33-Reifen ausgestattet, die für weiches bis mittelhartes Gelände ausgelegt sind. Die Felgengrößen betragen 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Ein Tank aus transparentem Kunststoff mit 8,3 Litern Fassungsvermögen ermöglicht eine praxisgerechte Reichweite im Enduro-Einsatz. Die Maschine ist nicht für den Soziusbetrieb ausgelegt, es gibt keine Soziusrasten oder Sitzbankverlängerung.
Ist die KTM 125 XC-W für Anfänger geeignet?
Die KTM 125 XC-W richtet sich an fortgeschrittene Fahrer mit Offroad-Erfahrung. Aufgrund der sportlichen Auslegung und fehlender Straßenzulassung ist sie für Einsteiger nur bedingt geeignet.
Hat die KTM 125 XC-W ABS?
Nein, die KTM 125 XC-W besitzt kein ABS. Sie ist ausschließlich für den Offroad-Einsatz konzipiert und nicht ABS-pflichtig.
KTM 125 XC-W vs. KTM 125 EXC – Unterschiede?
Die 125 XC-W ist ein reines Offroad-Modell ohne Straßenzulassung, während die 125 EXC (nicht im aktuellen Programm) für den Enduro-Straßeneinsatz homologiert war. Die XC-W hat keine Lichtanlage, kein Kennzeichenhalter und keine Straßenausstattung.
KTM 125 XC-W Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 8,3 Liter. Die Reichweite variiert je nach Fahrweise und Gelände, liegt im Enduro-Betrieb aber typischerweise bei etwa 80–100 Kilometern.
Darf man mit der KTM 125 XC-W nach Tirol fahren?
Die KTM 125 XC-W ist nicht straßenzugelassen und besitzt kein Standgeräusch im Sinne der Zulassungsnormen. Eine Fahrt auf öffentlichen Straßen, auch in Tirol, ist nicht erlaubt.
Details mit technischen Daten sind für folgende Modelljahre
verfügbar.
Baujahr: 2017, Baujahr: 2018, Baujahr: 2019
Wichtige Merkmale:
- der Tankinhalt
umfasst 9,5 Liter.
- die Sitzhöhe
beträgt 960 mm.