Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert) Datenblatt - Technische Daten

1992–2003 – Produktionszeitraum der Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert)

Die Yamaha XJ 600 S Diversion wird von Yamaha Motor Co., Ltd. im Zeitraum von 1992 bis 2003 produziert. Sie basiert auf der unverkleideten XJ 600 N Diversion und ist mit einer Halbschalenverkleidung ausgestattet. Die leistungsgedrosselten Varianten mit 25 kW (34 PS) oder 35 kW (48 PS) werden von Yamaha werkseitig angeboten, um den gesetzlichen Anforderungen für bestimmte Führerscheinklassen (z. B. A2) zu entsprechen. Die Drosselung erfolgt modellabhängig über Drosselblenden im Ansaugtrakt oder durch geänderte Vergasereinstellungen. Diese Varianten sind in den offiziellen Typgenehmigungen und Zulassungsunterlagen von Yamaha dokumentiert.

1992 – Markteinführung

Im Modelljahr 1992 wird die XJ 600 S Diversion als Nachfolgerin der XJ 600 eingeführt. Sie verfügt über eine fest montierte Halbschalenverkleidung mit integriertem Windschild, der nicht verstellbar ist. Die Sitzposition ist aufrecht und für längere Touren ausgelegt. Der Rahmen besteht aus einer Doppelschleifen-Stahlrohrkonstruktion. Die leistungsgedrosselte Version unterscheidet sich technisch nicht von der offenen Variante, abgesehen von der Motorleistung. Die Drosselung ist in den Fahrzeugpapieren eingetragen und wird von Yamaha offiziell unterstützt.

1996 – Überarbeitung der Vorderradbremse

Ab dem Modelljahr 1996 ersetzt Yamaha die bisher verbaute Einzelscheibenbremse an der Vorderachse durch eine Doppelscheibenbremse. Diese Änderung betrifft alle Varianten der XJ 600 S Diversion, einschließlich der leistungsgedrosselten Modelle. Die hintere Trommelbremse bleibt unverändert. Weitere technische Änderungen erfolgen in diesem Modelljahr nicht.

1998 – Neue Farbvarianten

Im Jahr 1998 erweitert Yamaha die Farbpalette der XJ 600 S Diversion. Technisch bleibt das Modell unverändert. Die leistungsgedrosselten Versionen sind weiterhin erhältlich und werden in den neuen Farben angeboten. Das Cockpit besteht aus analogen Instrumenten mit Drehzahlmesser, Tachometer und Tankanzeige. Ein LC-Display ist nicht vorhanden.

2003 – Produktionsende

Im Jahr 2003 endet die Produktion der XJ 600 S Diversion. Auch die leistungsgedrosselten Varianten werden eingestellt. Ein direkter Nachfolger mit vergleichbarem Konzept erscheint erst 2009 mit der XJ6 Diversion, die jedoch technisch vollständig überarbeitet ist und unter anderem über einen Einspritzmotor verfügt.

Ist die Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert) für Anfänger geeignet?

Ja, die werkseitig auf 25 kW oder 35 kW gedrosselten Varianten sind für den A2-Führerschein zugelassen und damit für Fahranfänger geeignet. Die Drosselung ist offiziell von Yamaha dokumentiert und in den Fahrzeugpapieren eingetragen.

Hat die Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert) ABS?

Nein, während des gesamten Produktionszeitraums von 1992 bis 2003 wird die XJ 600 S Diversion nicht mit einem Antiblockiersystem (ABS) angeboten. Dies gilt auch für die leistungsgedrosselten Versionen.

Wie hoch ist die Reichweite der Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert)?

Das Modell verfügt über ein Tankvolumen von 17 Litern. Bei einem vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch von ca. 5,0 Litern pro 100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 340 Kilometern. Diese Angabe basiert auf offiziellen Yamaha-Daten zum Tankinhalt und Verbrauch.

Kann man mit der Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert) zu zweit fahren?

Ja, die XJ 600 S Diversion ist serienmäßig mit einem Soziussitz und Haltegriffen ausgestattet. Sie ist für den Zweipersonenbetrieb zugelassen und entsprechend homologiert.

Welche Reifen sind auf der Yamaha XJ 600 S Diversion (leistungsreduziert) montiert?

Ab Werk ist die XJ 600 S Diversion mit Reifen der Dimension 110/80-17 vorn und 130/70-18 hinten ausgestattet. In den offiziellen Yamaha-Dokumenten sind unter anderem Bridgestone und Dunlop als Erstausrüster gelistet. Die genaue Reifenmarke kann je nach Baujahr und Markt variieren.