Ein Paradies für Adventure-Bikes! Mit der brandneuen GAS GAS 700 Enduro werde ich sie nun endlich auch mal fahren: 600 km on/off von Barcelona zur Laguna de Gallocanta im Aragón stehen auf dem Plan.

Passt die Vorarbeit mit Garmin Basecamp?

Der Einstieg in die erste Schotterstrecke erfolgt bei Albinyana, bis dahin war der Einzylinder auch auf der Autobahn überraschend komfortabel gelaufen. Da noch kein Gepäckträger aus dem Zubehör verfügbar war, kam die Gepäckrolle über den hinteren Kotflügel. Aber Achtung, dass sie nicht am extrem heißen Schalldämpfer verschmort! Auf den ersten Kilometern folgt der selbst gewählte Track einer Gasleitung und geht wie diese schnurgerade, mit Auf- und Abstiegen, eher für Wettbewerbsenduros geeignet, durch das felsige Massís de Bonastre.

Alleine unterwegs mit einem ADV-Bike … mit Gepäck nicht wirklich ratsam. Also umdrehen und nach einer Alternative mit Autospuren suchen. Für den weiteren Verlauf meiner Tour wird das immer wieder zum Kriterium für die Pistenwahl: Strecken ohne Autospuren führen für Reisenduros ins Nichts! Meine Vorarbeit mit Garmin Basecamp erweist sich als gut. Lediglich um Stauseen und bei Windkraftanlagen sollte man in Spanien einen großen Bogen machen: Pisten, die vor drei Jahren noch zu befahren waren, sind inzwischen gesperrt und werden oft durch Kameras überwacht.

Priorat: verwunschene Felsen und Rotweine von Weltruf

Der Einstieg in den Naturpark Serra de Montsant westlich von Tarragona erfolgt über die kurvige Bergstraße bei Villaplana, die im Rahmen der WRC als Sonderprüfung genutzt wird. Fast oben angekommen, belohnt eine der schönsten Kehren Spaniens mit einem fantastischen Blick aufs Meer, gegen Abend wird es aber kühl. Die Schotterstrecke über das Felsmassiv hilft beim Aufwärmen, aber nach rund 10 km versperrt ein Drahtseil den Weg. Vorbeikommen ist unmöglich, würde auch kaum Sinn machen, denn auf der baumlosen Hochebene ist ein Motorrad kilometerweit zu sehen. Schade, also umdrehen und die letzten Kilometer über faszinierende Kurvenstrecken zwischen monolithischen Felsformationen bis ins Quartier in Morera de Montsant, einem der schönsten Orte mit absoluter Stille auf der Tour. Auch am nächsten Morgen kann die Piste „Mas del Roger“ in Richtung Westen nicht komplett befahren werden, weil die Adler in den Wänden der Mayor-Felsküste ungestört brüten sollen. Deshalb ist beim Kartäuserkloster Escaladei aus dem 12. Jahrhundert Ende, eine winzige Nebenstraße führt durch endlose Oliven- und Mandelhaine nach Figuera.

In Richtung Ebro-Fluss liegt ein verführerisch süßer Duft in der Luft: Die Orangenbäume sind am Blühen. Der Abstieg zum Ebrodelta geht über den Schotterpass Coll de Monetze sowie die Servicerouten der Windräder von El Perellò.

Am Strand des Trabucador kann man noch legal fahren, die befahrbare Strecke ist aber auch hier erheblich verkürzt worden und der Zugang zum Meer ist nun durch Zäune eingeschränkt. Massentourismus und der Klimawandel, der immer mehr vom fragilen Delta verschlingt, haben die Maßnahmen nötig gemacht.

Ein vergessenes Naturparadies

In den Parc Natural dels Ports schraubt sich die 14 km lange Straße zum Mirador del Portell fast 1.000 m hoch, oben wird der umwerfende Ausblick auf die Ebene bis zum Meer von gigantischen Felsen umrahmt. Überraschenderweise ist nichts los! Gerade mal drei Hostels gibt es auf der verschlafenen Passhöhe und das, obwohl eine wunderbare, 36 km lange Schotterpiste durch den Naturpark in Richtung Süden führt.

Eigentlich zu schön zum Motorradfahren, man sollte die Maschine wirklich stehen lassen und lieber einen Tag mit den Wanderern verbringen, die man beim Übernachten in den Berghütten kennenlernt. Am Morgen fahre ich die Piste durch die Wälder bis nach Beceite völlig alleine, auf der südlichen Seite folgt der Feldweg der Pena-Talsperre weiter nach Süden.

Aragón präsentiert sich karger

Ab Monroyo, inzwischen in Aragón, bekommt man das Gefühl, dass Spanien nur noch aus Feldwegen und Schotterpisten besteht. Zum Teil dienen sie als Hauptverbindungswege und sind in einem perfekten Zustand, sowohl durch die Berge als auch durch die kargen, zerklüfteten Ebenen, die mit terrassenförmigen Erhebungen durchsetzt sind. In der Region Cuenca Minerals werden im Tagebau Steinkohle, Braunkohle, Eisenerz, Gips, Blei und Salz abgebaut, die Landschaft ist ziemlich ausgemergelt. Auf den Feldwegen liegt oft zentimeterhoher dichter Staub, fast wie afrikanischer Fesh-Fesh, mit Erz beladene Lkw-Kolonnen heizen ziemlich rücksichtslos durch die Gegend. Zum Adventure-Bike-Fahren ist die Region dennoch ein Paradies: Man kann die Landschaft gut überblicken und sich relativ einfach orientieren.

Nichts für Warmduscher

Starker Regen mit Temperaturen im einstelligen Bereich machen die Ankunft auf der Hochebene der Lagune von Gallocanta wenig romantisch. Das kleine Hotel Las Grullas in Torno, im modernistischen Baustil vor rund 100 Jahren erbaut, hat aber glücklicherweise eine funktionierende Heizung.

Auf einer Strecke von rund 30 km schlängelt sich eine perfekte Sandpiste immer dicht an der Lagune entlang, die in diesem Jahr randvoll gefüllt ist. Rallyefahren ist hier natürlich total out, im gemütlichen Bummeltempo geht es zu den Aussichtspunkten, um die Zugvögel zu beobachten. In diesem Jahr sollen sogar Flamingos vor Ort sein!

Hauptsache unterwegs!

Gekommen war ich, um die Stimmung der Hochebene wie in den südamerikanischen Anden aufzusaugen, so hatte ich sie in Erinnerung. Doch das Wetter hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht, ich bin angekommen bei Nässe und Kälte in einem schottischen Hochland. Aber mein wirkliches Ziel war es, nach der Teilnahme an mehreren Hardalpitours das ADV-Biken mal selbst auszuprobieren. Alleine offroad ein Land durchqueren und dabei ganz auf sich alleine gestellt sein. Einfach die schönste Art, unterwegs zu sein …

Motorradtour Katalonien und Aragón – Adventure-Bike-Paradiese in Spanien – Infos

Allgemeine Infos

• So lang ist diese Motorradtour: ca. 720 km
• Der höchste Punkt der Strecke: 1.262 Meter über NN

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