Baujahr 1994–1996 – Bimota SB 6
Die Bimota SB 6 wird von 1994 bis 1996 in Rimini produziert und ist eines der meistverkauften Modelle des italienischen Herstellers. Sie basiert auf dem luft- und ölgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor der Suzuki GSX-R 1100 (Modellreihe W, Typ GR7BB), der von Bimota unverändert übernommen wird. Die SB 6 kombiniert diesen Großserienmotor mit einem eigenentwickelten Aluminium-Brückenrahmen und einer leichten GFK-Verkleidung. Die Konstruktion zielt auf maximale Fahrdynamik bei minimalem Gewicht.
Fahrwerk und Rahmen
Der Rahmen der SB 6 besteht aus zwei Aluminium-Hauptträgern, die mit einer selbsttragenden GFK-Verkleidung kombiniert werden. Die Schwinge ist ebenfalls aus Aluminium gefertigt. An der Front kommt eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Paioli zum Einsatz, hinten arbeitet ein Öhlins-Federbein mit Ausgleichsbehälter. Die Bremsanlage stammt von Brembo und besteht vorne aus zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Festsätteln.
Design und Ergonomie
Die Verkleidung der SB 6 ist vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gefertigt. Der nicht verstellbare Windschild ist tief gezogen und betont die sportliche Linienführung. Die Sitzposition ist stark nach vorne geneigt, mit hohem Heck und tiefem Lenker. Die Soziustauglichkeit ist eingeschränkt: Ein Soziussitz ist vorhanden, jedoch ohne Haltegriffe oder Komfortelemente. Die schmale Sitzbank und die hohe Rastenposition machen längere Fahrten zu zweit unkomfortabel.
Elektronik und Ausstattung
Die Bimota SB 6 verzichtet vollständig auf elektronische Assistenzsysteme. Weder ABS noch Traktionskontrolle oder Fahrmodi sind vorhanden. Die Instrumentierung besteht aus einem analogen Tacho und Drehzahlmesser sowie einer kleinen digitalen Anzeige für Kilometerstand und Uhrzeit. Ein LC-Display ist nicht verbaut. Die Bordelektrik ist auf das Nötigste reduziert, was dem Leichtbaukonzept entspricht.
Modellpflege: SB 6 R ab 1997
1997 wird die SB 6 R als überarbeitete Version vorgestellt. Sie erhält einen verstärkten Rahmen mit zusätzlichen Versteifungen, eine modifizierte Verkleidung mit integrierten Lufteinlässen sowie ein neues Cockpit mit überarbeiteter Instrumentierung. Die Sitzbank wird leicht überarbeitet, bleibt aber sportlich ausgelegt. Die technische Basis – insbesondere der Motor – bleibt unverändert. Die SB 6 R wird bis 1999 produziert.
Reichweite und Alltagstauglichkeit
Der Tankinhalt beträgt laut offizieller Bimota-Angabe 20 Liter. Bei einem realistischen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern pro 100 Kilometer ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 300 Kilometern. Aufgrund der sportlichen Sitzposition, der fehlenden Windschutzverstellung und der harten Federung ist die SB 6 primär für sportliche Ausfahrten konzipiert, nicht für Langstrecken oder Tourenbetrieb.
Ist die Bimota SB 6 für Anfänger geeignet?
Nein, die Bimota SB 6 richtet sich mit ihrer sportlichen Ergonomie, der hohen Leistung und dem Verzicht auf Assistenzsysteme nicht an Fahranfänger.
Hat die Bimota SB 6 ABS?
Nein, die Bimota SB 6 ist nicht mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet.
Bimota SB 6 vs. SB 6 R – Unterschiede?
Die SB 6 R verfügt über einen verstärkten Rahmen, eine überarbeitete Verkleidung mit Lufteinlässen und ein neues Cockpit. Die technische Basis bleibt identisch.
Bimota SB 6 Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 20 Liter. Bei einem Verbrauch von ca. 6,5 l/100 km liegt die Reichweite bei etwa 300 Kilometern.
Darf man mit der Bimota SB 6 nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch der Bimota SB 6 beträgt laut Zulassungsdokumenten 98 dB(A). Damit fällt sie unter das Tiroler Fahrverbot für Motorräder mit einem Standgeräusch über 95 dB(A).
Details mit technischen Daten sind für folgende Modelljahre
verfügbar.
Baujahr: 1995, Baujahr: 1996, Baujahr: 2000
Wichtige Merkmale:
- die Leistung des Motors variiert
zwischen 156 PS /113,9 kW
und 160 PS
/116,8 kW.
- die Sitzhöhe
beträgt 755 mm.
