Suzuki V-Strom 650 ABS Datenblatt - Technische Daten

2004–2006 – Erste Generation ohne ABS

Die Suzuki V-Strom 650 wird 2004 als Mittelklasse-Reiseenduro vorgestellt. Sie basiert auf dem V-Twin-Motor der SV 650, ist jedoch auf Tourentauglichkeit und Langstreckenkomfort ausgelegt. Die Sitzposition ist aufrecht, mit breitem Lenker und entspannter Kniewinkelgeometrie. Der verstellbare Windschild bietet drei manuelle Positionen. In den Jahren 2004 bis 2006 ist kein ABS verfügbar – das Modell wird ausschließlich ohne Antiblockiersystem ausgeliefert.

2007–2010 – Erste Generation mit ABS-Option

Ab Modelljahr 2007 bietet Suzuki die V-Strom 650 erstmals mit serienmäßigem ABS an. Die technische Basis bleibt weitgehend unverändert, jedoch wird das Modell in Details überarbeitet. Die ABS-Version ist in Europa Standard, in einigen Märkten jedoch weiterhin optional. Die Soziustauglichkeit bleibt durch die zweistufige Sitzbank und stabile Haltegriffe erhalten. Der Tankinhalt beträgt 22 Liter, was in Verbindung mit dem sparsamen V2-Motor eine hohe Reichweite ermöglicht.

2011–2016 – Zweite Generation mit neuem Design

2011 erhält die V-Strom 650 ABS ein umfassendes Facelift. Die Verkleidung wird aerodynamischer gestaltet, das Gewicht leicht reduziert. Der Motor wird überarbeitet, um eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung zu erzielen. Die Instrumenteneinheit wird modernisiert und enthält nun eine Ganganzeige sowie eine Verbrauchsanzeige. Der Tank fasst nun 20 Liter. Ab Werk ist das Modell mit Bridgestone Trail Wing-Reifen ausgestattet. Die Sitzhöhe beträgt 835 mm.

2017–2020 – Dritte Generation mit Traktionskontrolle

Mit dem Modelljahr 2017 führt Suzuki eine neue Plattform für die V-Strom 650 ABS ein. Der Motor wird Euro-4-konform überarbeitet. Optisch orientiert sich das Modell nun stärker an der V-Strom 1000, inklusive markanter Frontverkleidung mit vertikalem Scheinwerfer. Neu ist das serienmäßige Traktionskontrollsystem mit zwei Stufen und abschaltbarer Funktion. Die LC-Anzeige bietet Informationen zu Ganganzeige, Reichweite, Durchschnittsverbrauch und Außentemperatur. Der dreifach verstellbare Windschild bleibt erhalten. Optional sind Seitenkoffer und Topcase über das Suzuki-Zubehörprogramm erhältlich.

2021–2024 – Euro-5-konforme Ausführung

Ab Modelljahr 2021 erfüllt die V-Strom 650 ABS die Euro-5-Abgasnorm. Die technische Basis bleibt gegenüber dem Vorgänger weitgehend unverändert. Traktionskontrolle, ABS und LC-Instrumentierung bleiben serienmäßig. Die Farbvarianten werden jährlich angepasst. Die Bereifung erfolgt weiterhin mit Bridgestone Battlax Adventure A40. Die Sitzposition bleibt tourenorientiert, mit komfortabler Ergonomie für Fahrer und Sozius. Die Garantie beträgt laut Suzuki Deutschland 3 Jahre ab Erstzulassung.

Ist die Suzuki V-Strom 650 ABS für Anfänger geeignet?

Ja, die V-Strom 650 ABS bietet eine gut kontrollierbare Leistungsentfaltung, eine aufrechte Sitzposition und serienmäßige Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen sie auch für Einsteiger geeignet.

Hat die Suzuki V-Strom 650 ABS ABS?

Ja, ab Modelljahr 2007 ist die V-Strom 650 in Europa serienmäßig mit ABS ausgestattet.

V-Strom 650 ABS vs. V-Strom 1000 – Unterschiede?

Die V-Strom 650 ABS ist leichter, sparsamer und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Die V-Strom 1000 bietet mehr Leistung, ein größeres Fahrwerk und zusätzliche Assistenzsysteme wie Kurven-ABS.

Suzuki V-Strom 650 ABS Tankinhalt und Reichweite?

Der Tank fasst 20 Liter (ab 2011). Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,2–4,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von über 450 Kilometern.

Kann man mit der V-Strom 650 ABS zu zweit fahren?

Ja, die V-Strom 650 ABS ist für den Soziusbetrieb ausgelegt. Die zweistufige Sitzbank, stabile Haltegriffe und der robuste Heckrahmen bieten gute Voraussetzungen für Fahrten zu zweit.

Welche Reifen sind auf der V-Strom 650 ABS montiert?

Ab Werk sind je nach Modelljahr Bridgestone Trail Wing (bis 2016) oder Bridgestone Battlax Adventure A40 (ab 2017) montiert.

Darf man mit der Suzuki V-Strom 650 ABS nach Tirol fahren?

Das Standgeräusch liegt laut Zulassungsbescheinigung bei unter 95 dB(A), daher ist die Durchfahrt durch die betroffenen Tiroler Streckenabschnitte erlaubt (Stand: 2024).