BMW S 1000 RR Modelljahr 2023

Das wichtigste neue Bauteil versteckt sich vorne links in der Verkleidung: der Lenkwinkelsensor.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Wer´s braucht: Optional gibt es eine Soziusabdeckung mit integrierte GoPro-Halterung.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Das Dashboard ist in Sachen Informationsgehalt und Ablesbarkeit ein Traum.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Zum neuen Aerodynamikpaket gehört auch eine höhere Scheibe.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Unter dem Winglet ist auch die Verkleidung neu gestaltet.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Das elektronische Marzocchi Fahrwerk kann über das Dashboard eingestellt werden und arbeitet hervorragend

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Im Gegensatz zur M 1000 RR erstrecken sich die Flügel über die ganze Breite der Front.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Die neuen M-Bremssättel und das ABS Pro generieren mächtig viel Verzögerung.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Zum Modelljahr 2023 schicken die Bayern ihr Supersport-Flaggschiff mit einigen Verbesserungen ins Rennen.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Hier gehört sie hin: Auch die 2023er Doppel-R bringt sicher Landstraßentauglichkeit mit, ihr natürliches Habitat ist aber ganz klar die Rennstrecke.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Neutral, agil, zielgenau. Die Modellüberarbeitung der S 1000 RR schenkt enorm viel Vertrauen.

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Die Elektronik der BMW ermöglicht den perfekten Drift am Kurvenausgang, den Weg bis zum Grenzbereich muss der Fahrer aber selbst gehen

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#BMW #Motorräder #Motorsport #Supersport

Fotos: BMW

Der Blipper an der BMW funkitioniert tadellos, die Schaltung lässt sich einfach umkehren. Die verstellbare M-Fußrastenanlage….

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Fotos: BMW

…und die Carbonfelgen gibt es nur aber nur als Zubehör.

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Die Winglets sorgen für bis zu 10 Kilogramm mehr Downforce.

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Das wichtigste neue Bauteil versteckt sich vorne links in der Verkleidung: der Lenkwinkelsensor.

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Fotos: BMW

Wer´s braucht: Optional gibt es eine Soziusabdeckung mit integrierte GoPro-Halterung.

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Das Dashboard ist in Sachen Informationsgehalt und Ablesbarkeit ein Traum.

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Zum neuen Aerodynamikpaket gehört auch eine höhere Scheibe.

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Unter dem Winglet ist auch die Verkleidung neu gestaltet.

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Das elektronische Marzocchi Fahrwerk kann über das Dashboard eingestellt werden und arbeitet hervorragend

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Im Gegensatz zur M 1000 RR erstrecken sich die Flügel über die ganze Breite der Front.

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Die neuen M-Bremssättel und das ABS Pro generieren mächtig viel Verzögerung.

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Zum Modelljahr 2023 schicken die Bayern ihr Supersport-Flaggschiff mit einigen Verbesserungen ins Rennen.

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Hier gehört sie hin: Auch die 2023er Doppel-R bringt sicher Landstraßentauglichkeit mit, ihr natürliches Habitat ist aber ganz klar die Rennstrecke.

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Neutral, agil, zielgenau. Die Modellüberarbeitung der S 1000 RR schenkt enorm viel Vertrauen.

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Die Elektronik der BMW ermöglicht den perfekten Drift am Kurvenausgang, den Weg bis zum Grenzbereich muss der Fahrer aber selbst gehen

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Der Blipper an der BMW funkitioniert tadellos, die Schaltung lässt sich einfach umkehren. Die verstellbare M-Fußrastenanlage….

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…und die Carbonfelgen gibt es nur aber nur als Zubehör.

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Die Winglets sorgen für bis zu 10 Kilogramm mehr Downforce.

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Das wichtigste neue Bauteil versteckt sich vorne links in der Verkleidung: der Lenkwinkelsensor.

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