Leiter gefällig? Die Sitzhöhe der Rally-Version klettert auf 910 mm
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Fotos: Ducati
Die steckt was weg: Hardenduro-taugliche Frontgabel von KYB mit 48 mm Gabelrohrdurchmesser
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Fotos: Ducati
Besser is’: einstellbarer Lenkungsdämpfer von Öhlins. 21.590,-- Euro ruft Ducati für die DesertX Rally auf.
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Fotos: Ducati
Pirelli Scorpion Rally STR – was sonst kommt als Bereifung in Frage für ein Bike wie die Desert X Rally? Als Alternative hat Ducati-Partner Pirelli noch Scorpion Rally und Scorpion Trail II im Angebot
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Fotos: Ducati
Ganz schön schick: Wie es sich für eine eigenständige Modellvariante gehört, kommt die DesertX Rally mit neuer Lackierung in Rot/Schwarz/Weiß mit zweifarbiger Sitzbank.
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Fotos: Ducati
Da gehört sie (auch) hin: Schnelle Geländepassagen auf Sand und/oder Geröll steckt die DesertX Rally locker weg
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Fotos: Ducati
Auf zum Tanz: Sprünge sind eine Paradedisziplin der DesertX Rally. Die massive Bodenplatte schützt den Motor. Das Gewicht legt gegenüber der Serien-DesertX nur um ein Kilogramm zu
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Fotos: Ducati
Schwimmen kann sie vermutlich auch bei der „Wattiefe“. Die um 30 Millimeter angehobene Bodenfreiheit erlaubt auch etwas heftigere Flussquerungen
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Fotos: Ducati
Mächtige Federwege: Vorn und hinten legt die Ducati DesertX Rally um jeweils 20 mm zu auf 250 mm bzw. 240 mm, die Bodenfreiheit wächst auf 280 mm
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Leiter gefällig? Die Sitzhöhe der Rally-Version klettert auf 910 mm
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Die steckt was weg: Hardenduro-taugliche Frontgabel von KYB mit 48 mm Gabelrohrdurchmesser
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Besser is’: einstellbarer Lenkungsdämpfer von Öhlins. 21.590,-- Euro ruft Ducati für die DesertX Rally auf.
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Pirelli Scorpion Rally STR – was sonst kommt als Bereifung in Frage für ein Bike wie die Desert X Rally? Als Alternative hat Ducati-Partner Pirelli noch Scorpion Rally und Scorpion Trail II im Angebot
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Ganz schön schick: Wie es sich für eine eigenständige Modellvariante gehört, kommt die DesertX Rally mit neuer Lackierung in Rot/Schwarz/Weiß mit zweifarbiger Sitzbank.
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Da gehört sie (auch) hin: Schnelle Geländepassagen auf Sand und/oder Geröll steckt die DesertX Rally locker weg
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Auf zum Tanz: Sprünge sind eine Paradedisziplin der DesertX Rally. Die massive Bodenplatte schützt den Motor. Das Gewicht legt gegenüber der Serien-DesertX nur um ein Kilogramm zu
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Schwimmen kann sie vermutlich auch bei der „Wattiefe“. Die um 30 Millimeter angehobene Bodenfreiheit erlaubt auch etwas heftigere Flussquerungen
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Mächtige Federwege: Vorn und hinten legt die Ducati DesertX Rally um jeweils 20 mm zu auf 250 mm bzw. 240 mm, die Bodenfreiheit wächst auf 280 mm
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