Ducati SuperSport 950 MY 2021

Hohe Sicherheitsreserven verspricht die 6-achsige „Inertial Measurement Unit“ (IMU). Genauer als jede Traktionskontrolle sorgt sie für optimalen Schlupf am Hinterrad.

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Voll einstellbare Öhlins-Federelemente sind der SuperSport 950 S vorbehalten. Gleiches gilt für die gülden eloxierte Gabel.

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Kernige Leistung: Die 110 PS reichen allemal aus, um die SuperSport 950 adäquat über die Rennstrecke zu bewegen.

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Die neue Verkleidung der SuperSport 950 leitet kühle Luft in Richtung Fahrerbeine. Die Motorabwärme entweicht jetzt optimaler, verspricht Ducati.

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Rennstreckenspaß für Einsteiger und Profis: Die SuperSport950 lässt sich lässig und genau durch Kurven bewegen. Das Fahrverhalten ist unkompliziert.

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Unterwegs mit der neuen Ducati SuperSport 950 auf der Rennstrecke in Vallelunga.

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Schau mich bitte so an: Die neuen LED-Scheinwerfer greifen den Panigale-Look auf.

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Die beweglichen Fußrasten sind auf einer guten Höhe positioniert. Ducati gibt offiziell 48 Grad Schräglage an.

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Bekannt aus der Panigale: Look und Bedienmenü des neuen 4,3-Zoll-Farbdisplays orientieren sich am „großen“ Ducati Superbike.

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Kuppeln muss der Fahrer nur zum Losfahren und Anhalten. Der Ducati Quickshifter ist serienmäßig an Bord. Bei beiden Modellen.

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Hohe Sicherheitsreserven verspricht die 6-achsige „Inertial Measurement Unit“ (IMU). Genauer als jede Traktionskontrolle sorgt sie für optimalen Schlupf am Hinterrad.

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