Die packt so richtig zu: Vorn verzögert die Ducati XDiavel V4 mit zwei halbschwimmend gelagerten 330-mm-Scheiben und radial verschraubten Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremssätteln. Kurven-ABS ist Ehrensache in dieser Leistungs- und Preisklasse
V4 Granturismo – Kenner wissen, hinter dem klangvollen Namen stecken 1.158 ccm Hubraum, 168 PS Leistung und 126 Nm Drehmoment. Kurzum: Power ohne Ende – und 8 PS mehr als beim Vorgängermodell
Länge läuft: 1.620 mm misst der Radstand der Ducati XDiavel. Hier zu sehen: der extrem flache Rennauspuff von Akrapovič – leider ohne Straßenzulassung. Auf der Rennstrecke beschert er der XDiavel 11 PS mehr und spart 11 kg Gewicht ein
Die Soziusfußrasten sind an massiven Streben befestigt. Die sechs Gänge schicken ihre Kraft per Kette ans Hinterrad. Serienmäßig an Bord: der sehr gut funktionierende Schaltassistent für kupplungsfreie Schaltvorgänge
An diesem Bike ist alles massiv: Die voll einstellbare Upside-down-Gabel hat einen Standrohrdurchmesser von 50 mm. Die Preise starten bei 28.990,-- Euro plus 345,-- Euro Nebenkosten, macht mindestens 29.335,-- Euro für die neue Ducati XDiavel V4
Coole Farbe, oder? Nennt sich Burning Red und ist aufpreisfrei zu haben. Für den nicht minder raffinierten Farbton Dark Lava (Schwarz mit einem Touch Lila) verlangt Ducati 300,-- Euro Aufpreis. Der Tank fasst 20 Liter. Offiziell reichen die für 300 km Reichweite
Echt schick gemacht: Das neue 6,9-Zoll-Farbdisplay im Format 8:3 sorgt für eine moderne Cockpitanmutung. Zur Multimedia-Show gibt es eine Turn-by-Turn-Navigation
Wetterschutz, nun, den wird niemand ernsthaft erwarten auf einem Power-Cruiser italienischer Prägung. Wenn es richtig plattert, hilft nur vernünftiges Regenzeug – und der leistungsreduzierte Wet-Modus
Neuer Look, mehr Power: Ducati schickt ab Mai 2025 auch die XDiavel mit dem bewährten V4 Granturismo auf die Straße. Motto: Füße voraus, Köpfe verdrehen!
Eigenständiger Look: Optisch ist die neue Ducati XDiavel V4 unter anderem am neugestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit umlaufendem Tagfahrlicht zu erkennen
Stylomat: Das Rücklicht der Ducati XDiavel V4 ist komplett in die Sitzkonstruktion integriert – und anders geformt als bei der Diavel V4 ohne X im Namen
Breiter, länger, komfortabler: Den tief ausgeschnittenen Fahrersitz hat Ducati auf mehr Platz und Bequemlichkeit getrimmt. Auch der Beifahrer profitiert von mehr Sitzkomfort
Entspannte Ergonomie: Breiter Lenker, tiefer Sitz (770 mm Sitzhöhe), Füße locker nach vorne ausgestreckt – dennoch sieht die XDiavel V4 nicht aus wie ein x-beliebiger Cruiser
Markenzeichen der Diavel-Geschwister ist der monströse hintere Pneu. Der Pirelli Diablo Rosso III darf sich des stattlichen Reifenmaßes 240/45 ZR 17 rühmen
Die packt so richtig zu: Vorn verzögert die Ducati XDiavel V4 mit zwei halbschwimmend gelagerten 330-mm-Scheiben und radial verschraubten Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremssätteln. Kurven-ABS ist Ehrensache in dieser Leistungs- und Preisklasse
V4 Granturismo – Kenner wissen, hinter dem klangvollen Namen stecken 1.158 ccm Hubraum, 168 PS Leistung und 126 Nm Drehmoment. Kurzum: Power ohne Ende – und 8 PS mehr als beim Vorgängermodell
Länge läuft: 1.620 mm misst der Radstand der Ducati XDiavel. Hier zu sehen: der extrem flache Rennauspuff von Akrapovič – leider ohne Straßenzulassung. Auf der Rennstrecke beschert er der XDiavel 11 PS mehr und spart 11 kg Gewicht ein
Die Soziusfußrasten sind an massiven Streben befestigt. Die sechs Gänge schicken ihre Kraft per Kette ans Hinterrad. Serienmäßig an Bord: der sehr gut funktionierende Schaltassistent für kupplungsfreie Schaltvorgänge
An diesem Bike ist alles massiv: Die voll einstellbare Upside-down-Gabel hat einen Standrohrdurchmesser von 50 mm. Die Preise starten bei 28.990,-- Euro plus 345,-- Euro Nebenkosten, macht mindestens 29.335,-- Euro für die neue Ducati XDiavel V4
Coole Farbe, oder? Nennt sich Burning Red und ist aufpreisfrei zu haben. Für den nicht minder raffinierten Farbton Dark Lava (Schwarz mit einem Touch Lila) verlangt Ducati 300,-- Euro Aufpreis. Der Tank fasst 20 Liter. Offiziell reichen die für 300 km Reichweite
Echt schick gemacht: Das neue 6,9-Zoll-Farbdisplay im Format 8:3 sorgt für eine moderne Cockpitanmutung. Zur Multimedia-Show gibt es eine Turn-by-Turn-Navigation
Wetterschutz, nun, den wird niemand ernsthaft erwarten auf einem Power-Cruiser italienischer Prägung. Wenn es richtig plattert, hilft nur vernünftiges Regenzeug – und der leistungsreduzierte Wet-Modus
Neuer Look, mehr Power: Ducati schickt ab Mai 2025 auch die XDiavel mit dem bewährten V4 Granturismo auf die Straße. Motto: Füße voraus, Köpfe verdrehen!
Eigenständiger Look: Optisch ist die neue Ducati XDiavel V4 unter anderem am neugestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit umlaufendem Tagfahrlicht zu erkennen
Stylomat: Das Rücklicht der Ducati XDiavel V4 ist komplett in die Sitzkonstruktion integriert – und anders geformt als bei der Diavel V4 ohne X im Namen
Breiter, länger, komfortabler: Den tief ausgeschnittenen Fahrersitz hat Ducati auf mehr Platz und Bequemlichkeit getrimmt. Auch der Beifahrer profitiert von mehr Sitzkomfort
Entspannte Ergonomie: Breiter Lenker, tiefer Sitz (770 mm Sitzhöhe), Füße locker nach vorne ausgestreckt – dennoch sieht die XDiavel V4 nicht aus wie ein x-beliebiger Cruiser
Markenzeichen der Diavel-Geschwister ist der monströse hintere Pneu. Der Pirelli Diablo Rosso III darf sich des stattlichen Reifenmaßes 240/45 ZR 17 rühmen
Die packt so richtig zu: Vorn verzögert die Ducati XDiavel V4 mit zwei halbschwimmend gelagerten 330-mm-Scheiben und radial verschraubten Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremssätteln. Kurven-ABS ist Ehrensache in dieser Leistungs- und Preisklasse
