Ersteindruck Suzuki V-Strom 1050 und V-Strom 1050DE

Driften leichtgemacht: Die 1050DE kommt serienmäßig mit Gravel-Modus und abschaltbarem Hinterrad-ABS. Auf beides muss die primär für den Straßeneinsatz konzipierte V-Strom 1050 verzichten

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Fotos: Suzuki

Drei Power-Modi – A, B und C – hat Suzuki für die große V-Strom komponiert. Sie regeln das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs. Das ABS ist zweifach regelbar, die schräglagenabhängig arbeitende Traktionskontrolle der 1050 dreifach

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Fotos: Suzuki

Gute sichere Reise: Tempomat, Quickshifter und Kurven-ABS hat Suzukis Adventure-Bike serienmäßig an Bord. Ebenfalls aufpreisfrei: eine elektronische Berganfahrhilfe.Der Scheinwerfer erinnert ein wenig an eine Baustellenlampe, aber nun, er sichert der Suzuki V-Strom auch eine eigenständige Optik. Voll-LED-Beleuchtung gibt es serienmäßig

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Fotos: Suzuki

Strom gefällig? Links am Cockpit gibt es einen USB-Slot für Mobile Devices wie Smartphone oder Navigationsgerät. Auch clever: Die Beladungssituation erfassen die V-Strom-Zwillinge elektronisch – manuelle Anpassungen an Beifahrer und Gepäck entfallen somit

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Fotos: Suzuki

Drei Farbmixe pro Modell bietet Suzuki an. Die 1050DE Offroad-Version: Pearl Vigor Blue/Pearl Brilliant White. Trendiger Look für die Straße mit der 1050: Glass Matt Mechanical Grey/Metallic Matt Black

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Fotos: Suzuki

Willkommen im Hier und Jetzt, Generation vier! 2002 hat Suzuki die V-Strom eingeführt, damals noch mit starkem Onroad-Fokus. 2013 und 2020 folgten Generation zwei und drei. Die 2023er-Bikes sind so gesehen eine Art „Major Update“ des 2020er-Modells – neue Offroad-Version 1050DE inklusive

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Fotos: Suzuki

Drei Power-Modi – A, B und C – hat Suzuki für die große V-Strom komponiert. Sie regeln das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs. Das ABS ist zweifach regelbar, die schräglagenabhängig arbeitende Traktionskontrolle der 1050 dreifach

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Fotos: Suzuki

Zehn Zentimeter mehr Fahrweg vorn, neun Zentimeter mehr hinten, dazu drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein um vier Zentimeter längerer Radstand: Die Enduro-Version V-Strom 1050DE legt gegenüber der Straßenversion V-Strom 1050 in vielen Belangen zu. Die Leistung ist identisch: 107 PS, 100 Nm

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Fotos: Suzuki

Umgefallen? Kein Problem – die robuste V-Strom 1050DE hat massive Sturzbügel, die lästigen Schäden vorbeugen. Gegen Steinschlag von unten schützt ein massiver Motorschutz aus Alu. Der V-Strom 1050 genügt ein Kunststoff-Protektor

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Fotos: Suzuki

Brillantes Display: Der neue 5-Zoll-Farbbildschirm ist hochauflösend und sehr gut ablesbar. Darstellung und Infodichte sind zeitgemäß, das Bedienmenü ist übersichtlich und selbsterklärend

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Fotos: Suzuki

Driften leichtgemacht: Die 1050DE kommt serienmäßig mit Gravel-Modus und abschaltbarem Hinterrad-ABS. Auf beides muss die primär für den Straßeneinsatz konzipierte V-Strom 1050 verzichten

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Fotos: Suzuki

Drei Power-Modi – A, B und C – hat Suzuki für die große V-Strom komponiert. Sie regeln das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs. Das ABS ist zweifach regelbar, die schräglagenabhängig arbeitende Traktionskontrolle der 1050 dreifach

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Fotos: Suzuki

Gute sichere Reise: Tempomat, Quickshifter und Kurven-ABS hat Suzukis Adventure-Bike serienmäßig an Bord. Ebenfalls aufpreisfrei: eine elektronische Berganfahrhilfe.Der Scheinwerfer erinnert ein wenig an eine Baustellenlampe, aber nun, er sichert der Suzuki V-Strom auch eine eigenständige Optik. Voll-LED-Beleuchtung gibt es serienmäßig

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Fotos: Suzuki

Strom gefällig? Links am Cockpit gibt es einen USB-Slot für Mobile Devices wie Smartphone oder Navigationsgerät. Auch clever: Die Beladungssituation erfassen die V-Strom-Zwillinge elektronisch – manuelle Anpassungen an Beifahrer und Gepäck entfallen somit

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Fotos: Suzuki

Drei Farbmixe pro Modell bietet Suzuki an. Die 1050DE Offroad-Version: Pearl Vigor Blue/Pearl Brilliant White. Trendiger Look für die Straße mit der 1050: Glass Matt Mechanical Grey/Metallic Matt Black

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Fotos: Suzuki

Willkommen im Hier und Jetzt, Generation vier! 2002 hat Suzuki die V-Strom eingeführt, damals noch mit starkem Onroad-Fokus. 2013 und 2020 folgten Generation zwei und drei. Die 2023er-Bikes sind so gesehen eine Art „Major Update“ des 2020er-Modells – neue Offroad-Version 1050DE inklusive

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Fotos: Suzuki

Drei Power-Modi – A, B und C – hat Suzuki für die große V-Strom komponiert. Sie regeln das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs. Das ABS ist zweifach regelbar, die schräglagenabhängig arbeitende Traktionskontrolle der 1050 dreifach

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Fotos: Suzuki

Zehn Zentimeter mehr Fahrweg vorn, neun Zentimeter mehr hinten, dazu drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein um vier Zentimeter längerer Radstand: Die Enduro-Version V-Strom 1050DE legt gegenüber der Straßenversion V-Strom 1050 in vielen Belangen zu. Die Leistung ist identisch: 107 PS, 100 Nm

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Fotos: Suzuki

Umgefallen? Kein Problem – die robuste V-Strom 1050DE hat massive Sturzbügel, die lästigen Schäden vorbeugen. Gegen Steinschlag von unten schützt ein massiver Motorschutz aus Alu. Der V-Strom 1050 genügt ein Kunststoff-Protektor

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Fotos: Suzuki

Brillantes Display: Der neue 5-Zoll-Farbbildschirm ist hochauflösend und sehr gut ablesbar. Darstellung und Infodichte sind zeitgemäß, das Bedienmenü ist übersichtlich und selbsterklärend

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