Bei den Bremsen vertraut Moto Morini auf Brembo. Vorn kommen 320-mm-Scheiben mit Monoblock-Bremssätteln zum Einsatz, hinten eine 220-mm-Scheibe mit festem Bremssattel
Hallo, Eisenbieger, jemand zu Hause? Die Verlauf der Auspuffrohre wirkt eher zufällig. Aber gut, die Abgase sollen bis 230 km/h Spitze ihren Weg hindurch finden. Muss also funktionieren
Zeitlos geht immer: Die neue Moto Morini Milano kreuzt bekannte Designelemente namhafter Größen wie Honda CB1000R und Triumph Bonneville. Moto Morini spricht von „klassischen, aber dennoch modernen Linien“
Runder Full-LED-Scheinwerfer mit markantem Tagfahrlichtring, klitzekleine LED-Blinker, Anbauteile im Aluminiumlook – die Moto Morini Milano setzt auf stilvolle Komponenten
Zeitgemäßer Standard: farbiges Display mit übersichtlicher Grafik und Konnektivität. Die Routenführung erfolgt über Turn-by-Turn-Navigation auf dem 5-Zoll-TFT
Bei den Bremsen vertraut Moto Morini auf Brembo. Vorn kommen 320-mm-Scheiben mit Monoblock-Bremssätteln zum Einsatz, hinten eine 220-mm-Scheibe mit festem Bremssattel
Hallo, Eisenbieger, jemand zu Hause? Die Verlauf der Auspuffrohre wirkt eher zufällig. Aber gut, die Abgase sollen bis 230 km/h Spitze ihren Weg hindurch finden. Muss also funktionieren
Zeitlos geht immer: Die neue Moto Morini Milano kreuzt bekannte Designelemente namhafter Größen wie Honda CB1000R und Triumph Bonneville. Moto Morini spricht von „klassischen, aber dennoch modernen Linien“
Runder Full-LED-Scheinwerfer mit markantem Tagfahrlichtring, klitzekleine LED-Blinker, Anbauteile im Aluminiumlook – die Moto Morini Milano setzt auf stilvolle Komponenten
Zeitgemäßer Standard: farbiges Display mit übersichtlicher Grafik und Konnektivität. Die Routenführung erfolgt über Turn-by-Turn-Navigation auf dem 5-Zoll-TFT
