Ducati 750 GT Datenblatt - Technische Daten

Baujahr 1971–1974 – Produktionszeitraum der Ducati 750 GT

Die Ducati 750 GT wird von 1971 bis 1974 produziert und ist das erste Serienmotorrad von Ducati mit einem 90-Grad-V2-Motor. Der luftgekühlte Zweizylinder wird von Fabio Taglioni konstruiert und verfügt über einen Königswellenantrieb. Die Desmodromik kommt bei diesem Modell nicht zum Einsatz. Der Motor ist längs eingebaut und bildet die technische Basis für spätere Modelle wie die 750 Sport und 750 Super Sport.

1971 – Vorstellung des Prototyps

Die Ducati 750 GT wird 1971 auf der Mailänder Motorradmesse vorgestellt. Es handelt sich um das erste Motorrad mit dem neuen V-Twin-Motor, der intern als L-Twin bezeichnet wird. Die Serienproduktion beginnt jedoch erst im Folgejahr.

1972 – Serienstart mit „Round Case“-Motor

Ab 1972 ist die Ducati 750 GT im Handel erhältlich. Die ersten Modelle besitzen das charakteristische runde Motorgehäuse, das als „Round Case“ bekannt ist. Der Rahmen besteht aus einer Doppelschleifenkonstruktion aus Stahlrohr. Die Sitzposition ist aufrecht, die Maschine ist mit einer Doppelsitzbank ausgestattet und für den Soziusbetrieb geeignet. Fußrasten für den Beifahrer sind serienmäßig vorhanden.

Die Vorderradführung übernimmt eine Teleskopgabel, hinten kommen zwei Federbeine zum Einsatz. Die Bremsanlage besteht aus einer Scheibenbremse vorn und einer Trommelbremse hinten. Die Ducati 750 GT wird ausschließlich mit Kickstarter ausgeliefert. Ein Elektrostarter ist nicht verfügbar.

1973–1974 – Letzte Produktionsjahre

In den Jahren 1973 und 1974 bleibt die technische Basis der 750 GT weitgehend unverändert. Entgegen häufiger Annahmen wird der „Square Case“-Motor nicht in der 750 GT verbaut. Dieser kommt erst mit der Einführung der Ducati 860 GT im Jahr 1974 zum Einsatz. Die 750 GT behält bis zum Produktionsende den „Round Case“-Motor.

Die Ducati 750 GT wird mit Speichenrädern ausgeliefert. Die Reifendimensionen betragen vorn 3.50-18 und hinten 4.00-18. Offizielle Angaben zu einer einheitlichen Reifenmarke oder einem Erstausrüster liegen von Ducati nicht vor. Ein verstellbarer Windschild ist nicht serienmäßig vorhanden. Die Maschine besitzt ein analoges Instrumentenpanel mit Drehzahlmesser und Tachometer. Ein LC-Display ist nicht verbaut. Koffer oder Topcases sind nicht serienmäßig erhältlich und werden von Ducati nicht werkseitig angeboten.

Der Tankinhalt beträgt 17 Liter. Bei einem vom Werk angegebenen Durchschnittsverbrauch von rund 6 Litern pro 100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von etwa 280 Kilometern. Eine offizielle Werksangabe zur Reichweite existiert nicht.

Die Gesamtproduktion der Ducati 750 GT beläuft sich auf rund 4.133 Einheiten. Die Fertigung endet 1974. Die 750 GT gilt als technischer Meilenstein in der Ducati-Geschichte, da sie den Beginn der V2-Tradition markiert.

Ist die Ducati 750 GT für Anfänger geeignet?

Die Ducati 750 GT ist aufgrund ihres Alters, des fehlenden Elektrostarters und der mechanischen Eigenheiten nicht für Fahranfänger geeignet. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer mit Interesse an klassischer Technik.

Hat die Ducati 750 GT ABS?

Nein, die Ducati 750 GT ist nicht mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. ABS war zur Zeit ihrer Produktion noch nicht serienreif für Motorräder.

Ducati 750 GT vs. 750 Sport – Unterschiede?

Die 750 GT ist tourenorientiert mit aufrechter Sitzposition und Doppelsitzbank. Die 750 Sport besitzt eine sportlichere Ergonomie mit Stummellenker, Einzelsitz und geänderter Fahrwerksgeometrie. Beide Modelle nutzen denselben Grundmotor.

Ducati 750 GT Tankinhalt und Reichweite?

Der Tank fasst 17 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von etwa 280 km. Offizielle Reichweitenangaben von Ducati liegen nicht vor.

Kann man mit der Ducati 750 GT zu zweit fahren?

Ja, die Ducati 750 GT ist mit einer Doppelsitzbank ausgestattet und für den Soziusbetrieb ausgelegt. Beifahrerfußrasten sind serienmäßig vorhanden.