Honda Frankreich und die Rennsportabteilung (HRC) nutzten zwei Events in Frankreich, um Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Motorradsports zu verbinden: den französischen Grand Prix in Le Mans und den „Sunday Ride Classic 2026“ auf dem Circuit von Le Castellet. Im Mittelpunkt standen der dreifache Weltmeister Freddie Spencer – und die neue Honda CB1000F.
Spencer gewann 1983 den ersten 500-ccm-WM-Titel für Honda und schaffte 1985 das bis heute einmalige Kunststück, in einer Saison sowohl die 500er- als auch die 250er-Weltmeisterschaft zu gewinnen. 41 Jahre später kehrte „Fast Freddie“ ins Rampenlicht zurück – flankiert von zwei Maschinen seiner Karriere und dem neuen Vierzylinder-Roadster.
Freddie Spencer und die NSR500
Die Honda NSR500 von 1985 war Hondas erste V4-Zweitakt-Grand-Prix-Maschine und legte ein Gesamtkonzept aus Leichtigkeit und Fahrbarkeit fest, das sich laut Honda bis in die aktuelle MotoGP-Maschine RC213V zieht. Spencer selbst beschrieb die Begegnung mit seiner alten Siegermaschine so: „Sie definierte neu, wie Motor und Fahrwerk gemeinsam konzipiert sein mussten. Sie wieder zu fahren fühlt sich an, als käme man nach Hause. Sie ist mehr als nur ein Motorrad – sie ist ein Teil von mir.“
Wie Honda seine historischen Rennmaschinen am Leben hält
Beide Events gaben auch Einblick in die Arbeit der Honda Collection Hall in Motegi, Japan. Das Museum zeigt in wechselnden Ausstellungen jeweils über 150 Exponate. Dazu lagern Hunderte weiterer Renn- und Serienmaschinen – alle in fahrbereitem Zustand. Projektleiter Fujii-san erklärte den Ansatz: „Unser Ziel ist es, die Geschichte lebendig zu halten – die Maschinen also nicht nur auszustellen, sondern sie zu besonderen Gelegenheiten auch zu bewegen.“ Manche Motorräder lassen sich innerhalb von Monaten restaurieren, bei anderen dauert es Jahre.
Den Kontrast zwischen damals und heute beleuchtete Ujino-san, ehemaliger Mechaniker des Repsol-Honda-MotoGP-Teams: „Heutzutage wird mit versiegelten Motoren und Telemetrie-Daten gearbeitet. In der Zweitakt-Ära mussten die Techniker das Motorrad lesen können – den Klang, die Vibrationen, ja sogar den Geruch. Das erforderte ein gänzlich anderes Maß an Verständnis.“
Die neue CB1000F: Retro-Design, moderner Vierzylinder
Die neue CB1000F ist ein moderner Vierzylinder-Roadster, dessen Retro-Design vom CB750-Superbike inspiriert ist – jenem Renn-Superbike, mit dem Spencer einst in der US-Championship antrat. Beide Maschinen, die neue CB1000F und das historische CB750-Superbike, wurden gemeinsam mit der NSR500 an den beiden Event-Wochenenden präsentiert.
Spencer hatte die CB1000F bereits zuvor in Japan fahren können und zeigte sich überzeugt: „Was mich am meisten beeindruckte, waren der Fahrspaß und die fühlbare Verbindung zum Bike. Man spürt die markentypische Abstammung, gepaart mit moderner Technologie. Honda hat schon immer Motorräder gebaut, die es dem Fahrer ermöglichen, sich mit einem guten Feeling bis ans Limit vorzutasten. Die neue CB1000F führt diese Tradition fort.“
