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BMW R 12 S: Charakterstarke Design-Ikone auf zwei Rädern
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BMW R 12 S: Charakterstarke Design-Ikone auf zwei Rädern
Im Ton niemals lästig, aber doch stets präsent: Der Sound aus der Chrom-Doppeltüte überzeugt
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Bild 7 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Schön gestaltet und funktional gleichermaßen gut: die Option 719-Lenkerendenspiegel
0
Bild 8 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Auch hier Sonderteile: Insbesondere die Zylinderhauben sind aufwändig gestaltet
0
Bild 9 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Edel sei der Antrieb, wartungsfrei und ohne Spiel: Einarmschwinge mit Momentabstützung und schönem Speichenrad
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Bild 10 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
So schön kann das Fahren der BMW R 12 S nur an einem Frühlingstag sein!
0
Bild 11 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Sie wirkt zierlich und ist mit 220 Kilogramm auch eines der leichtesten Boxer-Motoräder von BMW
0
Bild 12 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Auch von vorne sehr stimmig: Der Querbalken als Tagfahrlicht setzt einen Akzent
0
Bild 1 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Unübersehbar wertig: Die Ausgleichsbehälter mit gefrästem Alu-Deckel aus der Linie Option 719
0
Bild 2 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Da schau her: Die linke Fahrzeugseite mit dem verchromten Doppel-Endtopf ist die „Schokoladenseite“ der BMW R 12 S
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Bild 3 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Die lenkerfeste Cockpitverkleidung weist dasselbe Dekor auf wie die Tankflanken und der Sitzbankhöcker
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Bild 4 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Schön gestaltet und bestens ablesbar: Die doppelten Runduhren weisen im unteren Bereich je ein LC-Display auf
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Bild 5 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Der Kniewinkel auf der BMW R 12 S ist gemäßigt sportlich und macht auch längere Fahrten gut möglich
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Bild 6 / 12
#BMW
#Cruiser
#Modern Classics
#Motorräder
#Test
Fotos: R. Niehues/fbn
Im Ton niemals lästig, aber doch stets präsent: Der Sound aus der Chrom-Doppeltüte überzeugt
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Schön gestaltet und funktional gleichermaßen gut: die Option 719-Lenkerendenspiegel
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Auch hier Sonderteile: Insbesondere die Zylinderhauben sind aufwändig gestaltet
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Edel sei der Antrieb, wartungsfrei und ohne Spiel: Einarmschwinge mit Momentabstützung und schönem Speichenrad
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So schön kann das Fahren der BMW R 12 S nur an einem Frühlingstag sein!
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Sie wirkt zierlich und ist mit 220 Kilogramm auch eines der leichtesten Boxer-Motoräder von BMW
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Auch von vorne sehr stimmig: Der Querbalken als Tagfahrlicht setzt einen Akzent
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Unübersehbar wertig: Die Ausgleichsbehälter mit gefrästem Alu-Deckel aus der Linie Option 719
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Da schau her: Die linke Fahrzeugseite mit dem verchromten Doppel-Endtopf ist die „Schokoladenseite“ der BMW R 12 S
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Die lenkerfeste Cockpitverkleidung weist dasselbe Dekor auf wie die Tankflanken und der Sitzbankhöcker
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Schön gestaltet und bestens ablesbar: Die doppelten Runduhren weisen im unteren Bereich je ein LC-Display auf
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Der Kniewinkel auf der BMW R 12 S ist gemäßigt sportlich und macht auch längere Fahrten gut möglich
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