BMW R 18 B und Transcontinental 2021 - Fotogalerie mit 15 Fotos

Was für ein Cockpit! Cruiser-Fahrer lieben das, wissen die BMW-Designer von Harley-Davidson und Indian. Also volles Programm: vier Rundinstrumente plus 10,25-Zoll-Farb-TFT plus zwei Boxen von UK-Spezialist Marshall.

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#BMW

Die neue BMW R 18 Transcontinental kann gegen Aufpreis mit vier oder sechs Boxen und Verstärker bestückt werden. Die Zusatzboxen in den Seitenkoffern kosten jeweils einen halben Liter Stauraum, macht 26,5 Liter pro Seite. Die beiden Topcase-Boxen rauben insgesamt einen Liter, bleiben 47 Liter. Reicht.

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#BMW

Unter den beiden Klappen auf dem Tank verbergen sich der Tankstutzen und das Handyfach mit Lademöglichkeit. Für Vernetzung sorgt die BMW Motorrad Connected App.

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#BMW

Verstärkt: Bremsanlage mit Vollintegral-ABS (R 18 und R 18 Classic: teilintegral). 300-mm-Scheiben rundum, vorn greifen sie im Doppelpack.

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#BMW

Durchs Menü manövriert man sich BMW-typisch mit dem Multi-Controller links am Lenkrad. Tempomat ist serienmäßig an Bord bei der neuen BMW R 18 Transcontinental und R 18 B.

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#BMW

„Berlin Built“: Der markante Schriftzug mit Verweis auf den Herkunftsort ist prominent an vielen Stellen platziert, hier beispielsweise auf dem massiven Bremsflüssigkeitsbehälter. Gegen Aufpreis: SOS-Knopf für das automatische Aktivieren der Rettungskette.

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#BMW

Die Neigung des Windschilds ist nicht verstellbar. Die Batwing-Verkleidung ist lenkerfest montiert. Das auffällige neue Tagfahrlicht unterscheidet Bagger und Transcontinental von der R 18 und R 18 Classic. Gegen Aufpreis: Abstandsradar oberhalb des Voll-LED-Scheinwerfers.

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#BMW

Ein „besonderes Klangerlebnis“ verspricht BMW Motorrad mit den beiden serienmäßigen Frontboxen und den optionalen Soundsystemen. Gitarrenspezialist Marshall passt assoziativ bestens zu den bekannten Fahrmodi „Rock" und „Roll". Molltöne bei "Rain" kommen sicher auch gut.

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#BMW

Tadaa: Wir präsentieren die neue BMW R 18 Transcontinental (links) und die neue BMW R 18 B (wie „Bagger"). Ab September 2021 rollen die neuen Big Boxer auf die Straße – zu Preisen ab 27.650 Euro und 26.600 Euro.

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#BMW

Hoch die Beine: So ganz cruisertypisch ist die Sitzposition nicht, aber bitte: Wer seine Füße nicht hinter den riesigen Boxerzylindern abstellen möchte, kann als Extra – wie bei allen BMW R 18 – Fußablagen dazubestellen.

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#BMW

Schlanke(re) Linie: Die BMW R 18 B setzt ganz auf den uramerikanischen Bagger-Style. Nach hinten abfallende Koffer mit 27 Liter Stauraum, kurze Scheibe auf der Batwing-Verkleidung, schmalere Sitzbank als bei der R 18 Transcontinental.

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#BMW

Volles Programm: Die neue BMW R 18 Transcontinental hat außer den Koffern noch ein riesiges Topcase mit 48 Liter Stauraum und großzügiger Rückenlehne an Bord. Dazu eine breitere, komfortablere Sitzbank mit Sitzheizung, hohe Scheibe, Windschutz an den Motorschutzbügeln und Zusatzscheinwerfer im Stil der R 18 Classic.

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#BMW

First Edition: Tiefschwarzer Lack und weiße Doppellinierung – wie die BMW R 18 und R 18 Classic gibt es auch die neue BMW R 18 Transcontinental und R 18 B im traditionellen BMW-Look. Die verchromten Auspuffrohre sind gerade wie eine Pipeline.

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#BMW

Bling-Bling at its best: Die "Option 719 Galaxy Dust metallic/Titansilber 2 metallic“ ist nichts für Fahrer, die Wert auf einen dezenten Auftritt legen. Der mehrschichtige Flip-Flop-Lack kostet 2.280 Euro Aufpreis für die R 18 B. Für die voluminösere Transcontinental werden 100 Euro mehr fällig.

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#BMW

Trittbretter gibt es serienmäßig für die neue BMW R 18 Transcontinental. Bagger-Fahrer müssen sie optional ordern.

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#BMW

Was für ein Cockpit! Cruiser-Fahrer lieben das, wissen die BMW-Designer von Harley-Davidson und Indian. Also volles Programm: vier Rundinstrumente plus 10,25-Zoll-Farb-TFT plus zwei Boxen von UK-Spezialist Marshall.

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Die neue BMW R 18 Transcontinental kann gegen Aufpreis mit vier oder sechs Boxen und Verstärker bestückt werden. Die Zusatzboxen in den Seitenkoffern kosten jeweils einen halben Liter Stauraum, macht 26,5 Liter pro Seite. Die beiden Topcase-Boxen rauben insgesamt einen Liter, bleiben 47 Liter. Reicht.

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Unter den beiden Klappen auf dem Tank verbergen sich der Tankstutzen und das Handyfach mit Lademöglichkeit. Für Vernetzung sorgt die BMW Motorrad Connected App.

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Verstärkt: Bremsanlage mit Vollintegral-ABS (R 18 und R 18 Classic: teilintegral). 300-mm-Scheiben rundum, vorn greifen sie im Doppelpack.

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Durchs Menü manövriert man sich BMW-typisch mit dem Multi-Controller links am Lenkrad. Tempomat ist serienmäßig an Bord bei der neuen BMW R 18 Transcontinental und R 18 B.

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„Berlin Built“: Der markante Schriftzug mit Verweis auf den Herkunftsort ist prominent an vielen Stellen platziert, hier beispielsweise auf dem massiven Bremsflüssigkeitsbehälter. Gegen Aufpreis: SOS-Knopf für das automatische Aktivieren der Rettungskette.

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#BMW

Die Neigung des Windschilds ist nicht verstellbar. Die Batwing-Verkleidung ist lenkerfest montiert. Das auffällige neue Tagfahrlicht unterscheidet Bagger und Transcontinental von der R 18 und R 18 Classic. Gegen Aufpreis: Abstandsradar oberhalb des Voll-LED-Scheinwerfers.

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Ein „besonderes Klangerlebnis“ verspricht BMW Motorrad mit den beiden serienmäßigen Frontboxen und den optionalen Soundsystemen. Gitarrenspezialist Marshall passt assoziativ bestens zu den bekannten Fahrmodi „Rock" und „Roll". Molltöne bei "Rain" kommen sicher auch gut.

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Tadaa: Wir präsentieren die neue BMW R 18 Transcontinental (links) und die neue BMW R 18 B (wie „Bagger"). Ab September 2021 rollen die neuen Big Boxer auf die Straße – zu Preisen ab 27.650 Euro und 26.600 Euro.

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#BMW

Hoch die Beine: So ganz cruisertypisch ist die Sitzposition nicht, aber bitte: Wer seine Füße nicht hinter den riesigen Boxerzylindern abstellen möchte, kann als Extra – wie bei allen BMW R 18 – Fußablagen dazubestellen.

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Schlanke(re) Linie: Die BMW R 18 B setzt ganz auf den uramerikanischen Bagger-Style. Nach hinten abfallende Koffer mit 27 Liter Stauraum, kurze Scheibe auf der Batwing-Verkleidung, schmalere Sitzbank als bei der R 18 Transcontinental.

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Volles Programm: Die neue BMW R 18 Transcontinental hat außer den Koffern noch ein riesiges Topcase mit 48 Liter Stauraum und großzügiger Rückenlehne an Bord. Dazu eine breitere, komfortablere Sitzbank mit Sitzheizung, hohe Scheibe, Windschutz an den Motorschutzbügeln und Zusatzscheinwerfer im Stil der R 18 Classic.

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First Edition: Tiefschwarzer Lack und weiße Doppellinierung – wie die BMW R 18 und R 18 Classic gibt es auch die neue BMW R 18 Transcontinental und R 18 B im traditionellen BMW-Look. Die verchromten Auspuffrohre sind gerade wie eine Pipeline.

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Bling-Bling at its best: Die "Option 719 Galaxy Dust metallic/Titansilber 2 metallic“ ist nichts für Fahrer, die Wert auf einen dezenten Auftritt legen. Der mehrschichtige Flip-Flop-Lack kostet 2.280 Euro Aufpreis für die R 18 B. Für die voluminösere Transcontinental werden 100 Euro mehr fällig.

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#BMW

Trittbretter gibt es serienmäßig für die neue BMW R 18 Transcontinental. Bagger-Fahrer müssen sie optional ordern.

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#BMW

Was für ein Cockpit! Cruiser-Fahrer lieben das, wissen die BMW-Designer von Harley-Davidson und Indian. Also volles Programm: vier Rundinstrumente plus 10,25-Zoll-Farb-TFT plus zwei Boxen von UK-Spezialist Marshall.

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