Clever gemacht: Die Beifahrer-Fußraste ist ausklappbar. Wird sie nicht gebraucht, verschwindet sie unsichtbar neben dem Rahmen.
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Ganz schön fett: 20-Speichen-Alu-Gussräder mit imposantem 240er-Hinterreifen auf einer Aluminium-Einarmschwinge.
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Abgespeckt: Der neue Motor wiegt 18 kg weniger als das Vorgänger-Triebwerk. Neu sind unter anderem Kurbelgehäuse, das Trockensumpf-System zur Schmierung des Motors mit integriertem Öltank sowie die Ausgleichswellen.
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Das einstellbare Fahrwerk macht einen grandiosen Job. Vorn spendiert Triumph der Rocket 3 eine 47 mm-Showa-Gabel, die in Druck- und Zugstufe einstellbar ist.
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GoPro-Fans dürfen sich auf die neue Bluetooth-Steuerung freuen. Einmal verbunden, kann man die Action-Cam mit dem 5-Wege-Joystick links am Lenker bedienen. Der Kameramodus wird im digitalen Cockpit angezeigt.
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Clean wie ein Designer-Loft: Das Finish der extrem aufgeräumt wirkenden Triumph Rocket 3 ist eine Benchmark.
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Clever gemacht: Die Beifahrer-Fußraste ist ausklappbar. Wird sie nicht gebraucht, verschwindet sie unsichtbar neben dem Rahmen.
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Ganz schön fett: 20-Speichen-Alu-Gussräder mit imposantem 240er-Hinterreifen auf einer Aluminium-Einarmschwinge.
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Abgespeckt: Der neue Motor wiegt 18 kg weniger als das Vorgänger-Triebwerk. Neu sind unter anderem Kurbelgehäuse, das Trockensumpf-System zur Schmierung des Motors mit integriertem Öltank sowie die Ausgleichswellen.
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Das einstellbare Fahrwerk macht einen grandiosen Job. Vorn spendiert Triumph der Rocket 3 eine 47 mm-Showa-Gabel, die in Druck- und Zugstufe einstellbar ist.
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GoPro-Fans dürfen sich auf die neue Bluetooth-Steuerung freuen. Einmal verbunden, kann man die Action-Cam mit dem 5-Wege-Joystick links am Lenker bedienen. Der Kameramodus wird im digitalen Cockpit angezeigt.
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Clean wie ein Designer-Loft: Das Finish der extrem aufgeräumt wirkenden Triumph Rocket 3 ist eine Benchmark.
