Zero Motorcycles DSR/X

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Bild 4 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Ungewohnt übersichtlich: Killschalter als „Scharfsteller“, der Tempomat-Schalter ist auch für die Rangierhilfe zuständig

Ungewohnt übersichtlich: Killschalter als „Scharfsteller“, der Tempomat-Schalter ist auch für die Rangierhilfe zuständig

Bild 5 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Der Krafteinsatz des E-Motors ist bestens regelbar; Abwürgen im Gelände ist unmöglich

Der Krafteinsatz des E-Motors ist bestens regelbar; Abwürgen im Gelände ist unmöglich

Bild 6 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Rechts eine weiße Basisversion, links eine grüne DSR/X mit allerlei Zubehör

Rechts eine weiße Basisversion, links eine grüne DSR/X mit allerlei Zubehör

Bild 7 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Bild 1 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Der neue Akku sitzt weit unten im verschraubten Stahl-Gitterrohrrahmen

Der neue Akku sitzt weit unten im verschraubten Stahl-Gitterrohrrahmen

Bild 2 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Die leicht gestufte Sitzbank ist nicht höhenverstellbar, erwies sich aber als bequem

Die leicht gestufte Sitzbank ist nicht höhenverstellbar, erwies sich aber als bequem

Bild 3 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Bild 4 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Ungewohnt übersichtlich: Killschalter als „Scharfsteller“, der Tempomat-Schalter ist auch für die Rangierhilfe zuständig

Ungewohnt übersichtlich: Killschalter als „Scharfsteller“, der Tempomat-Schalter ist auch für die Rangierhilfe zuständig

Bild 5 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Der Krafteinsatz des E-Motors ist bestens regelbar; Abwürgen im Gelände ist unmöglich

Der Krafteinsatz des E-Motors ist bestens regelbar; Abwürgen im Gelände ist unmöglich

Bild 6 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Rechts eine weiße Basisversion, links eine grüne DSR/X mit allerlei Zubehör

Rechts eine weiße Basisversion, links eine grüne DSR/X mit allerlei Zubehör

Bild 7 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Bild 1 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

Der neue Akku sitzt weit unten im verschraubten Stahl-Gitterrohrrahmen

Der neue Akku sitzt weit unten im verschraubten Stahl-Gitterrohrrahmen

Bild 2 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Die leicht gestufte Sitzbank ist nicht höhenverstellbar, erwies sich aber als bequem

Die leicht gestufte Sitzbank ist nicht höhenverstellbar, erwies sich aber als bequem

Bild 3 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Zero Motorcycles

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Auf Asphalt gibt sich die DSR/X agil und leicht fahrbar

Bild 4 / 7

#Elektro #Neuheiten #Zero Motorcycles

Fotos: Alberto Cervetti

prev

next

Jetzt mitreden – deine Meinung zählt!

Schon dabei? und mitdiskutieren!

Dein Nickname (Wird öffentlich angezeigt)

Deine E-Mail (Wird nicht öffentlich angezeigt)

Kommentar

WYSIWYG-Editor, text_commentForm_684ee8f63fde2

Editor Werkzeugleisten

Drücken Sie ALT 0 für Hilfe

Bilder hochladen

Dein Kommentar wird gespeichert...

Artikel zum Album

Zero DSR/X – elektrische Reiseenduro im Test

Zero DSR/X – elektrische Reiseenduro im Test

infotainment

Motorrad & Reisen Ausgabe 128

M&R im Abo

Motorrad & Reisen Ausgabe 128

Ausgabe bestellen

Folge uns: