BMW F 800 GS Baujahr 2009✔-Datenblatt-Technische Details

BMW F 800 GS Baujahr 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Datenblatt - Technische Details

BMW F 800 GS
Abb. kann vom Baujahr abweichen
BMW F 800 GS - Technische Details
Letzte Aktualisierung: 10.08.2021
Motor
Bohrung x Hub:
Vervollständigen!
Hubraum:
798 ccm
Bauart:
Zweizylindermotor, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder
Abgasreinigung/-norm:
geregelter 3-Wege-Katalysator
Leistung:
85 PS (63 kW)
Vervollständigen!
Drehmoment:
83 NM bei 5750 U/min
Verdichtung:
Vervollständigen!
Höchstgeschwindigkeit:
über 200 Km/h
Wartungsintervalle:
Vervollständigen!
Maße & Gewicht
Länge:
Vervollständigen!
Breite:
Vervollständigen!
Höhe:
Vervollständigen!
Gewicht:
185 kg
Maximale Zuladung:
236 kg
Sitzhöhe:
880 mm
Standgeräusch:
Vervollständigen!
Fahrgeräusch:
Vervollständigen!
Kraftübertragung
Kupplung:
Vervollständigen!
Schaltung:
6-Gang/Manuell
Antrieb:
Kette
Fahrwerk & Bremsen
Rahmen:
Vervollständigen!
Federelemente vorn:
Vervollständigen!
Federelemente hinten:
Vervollständigen!
Federweg v/h:
/
Radstand:
Vervollständigen!
Nachlauf:
Vervollständigen!
Lenkkopfwinkel:
Vervollständigen!
Räder:
Vervollständigen!
Reifen vorn:
90/90-2
Reifen hinten:
150/70-17
Bremse vorn:
Vervollständigen!
Bremse hinten:
Vervollständigen!
Tankinhalt:
12+4 Liter
Preis
Fahrzeugpreis ab:
9640 €
Weitere Baujahre dieses Motorrads:
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Bericht in M&R: Motorrad & Reisen 05/12 mit DVD Motorrad & Reisen 05/12 mit DVD
4,95 €
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13.08.2014 14:44

Kommentar zu Baujahr 2012
 Die F 800 GS zeigt sich im überarbeiteten Gewand
Die F 800 GS zeigt sich im überarbeiteten Gewand


Deutlich dreckiger darf es bei der überarbeiten F 800 GS zugehen

Das liegt nicht zuletzt an dem mächtigen 21 Zoll Vorderreifen, der sofort ins Auge sticht. Wie es der Name „Reise-Enduro“ verspricht, versuchen die Ingenieure mit dem neuen Modell die Offroadeigenschaften mit den Touringeigenschaften noch besser zu verbinden.

 Die mächtigen 21 Zoll Vorderreifen greifen nicht nur auf Teer
Die mächtigen 21 Zoll Vorderreifen greifen nicht nur auf Teer


Einmal aufgesessen, muss man so schnell nicht wieder absteigen
Auch bei diesem Modell bietet BMW wieder die elektronische Fahrwerksanpassung ESA an. Sie bietet dann im Gegensatz zur Standard 43mm-Upside-down-Gabel und einteilig gegossenen Zweiarm-Schwinge deutlich mehr Reisekomfort. Angetrieben wird auch die F 800 GS wie bereits erwähnt von dem grundsoliden 798cm³-wassergekühlten Reihenzweizylinder aus dem Hause Rotax. Dieser leistet wie im Vorgängermodell in der Spitze 85 PS oder 83 Nm bei 5.750 Umdrehungen/ Minute. Verzögert wird wie bei der kleinen Schwester mit einer Doppelscheibenbremse vorn, einer Einscheibenbremse hinten - inklusive serienmäßigem ABS. Kleine Personen werden aber so Ihre Schwierigkeiten mit der neuen F 800 GS bekommen, denn diese kommt selbst mit Tieferlegung nicht auf eine Sitzhöhe unter 820 mm. Standardmäßig wird ab Werk eine Sitzbank mit 880 mm verbaut. Einmal aufgesessen, muss man so schnell nicht wieder absteigen, denn der Tank fast 16 Liter und der Motor schluckt bei konstanten 120 Km/h lediglich 5,2 Liter auf 100 Km. Touren über 350 km werden so ohne Probleme möglich.

Standardmäßig wird ab Werk eine Sitzbank mit 880 mm verbaut
Standardmäßig wird ab Werk eine Sitzbank mit 880 mm verbaut


Überarbeitete Frontpartie der Verkleidung
Dabei empfiehlt sich ein Blick in den dicken Zubehörkatalog, denn dieser hält neben ESA und ASC unter anderem auch noch eine clevere Gepäck- und Kofferlösung bereit. Diese ziehen das Leergewicht von 214 Kg in der Basisversion aber dann deutlich nach oben. Weitere Unterschiede gegenüber dem Vorgängermodell findet man in der Frontpartie der Verkleidung. Dort überarbeiteten die Entwickler unter anderem die Tankverkleidung, den Ansaugschnorchel, das Windschild und den markanten oberen Kotflügel. Farblich wird die BMW in drei verschiedenen Varianten angeboten: Kalamata metallic, Cordobablau und Alpinweiß.

Der Zubehörkatalog hält eine clevere Gepäck- und Kofferlösung bereit
Der Zubehörkatalog hält eine clevere Gepäck- und Kofferlösung bereit