Sixismus – The Great Malle Mountain Rally

Alpine Monumente: die Drei Zinnen (oder hier zweieindrittel) in den Südtiroler Dolomiten

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#Frankreich #Italien #Österreich #Reise #Royal Enfield #Schweiz

Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Spektakuläre Wolkenformationen: Hunger auf Gipfel

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#Frankreich #Italien #Österreich #Reise #Royal Enfield #Schweiz

Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Leader of the pack: Rally-Organisator Robert Nightingdale im hauseigenen Malle-London-Dress auf seiner umgebauten Royal Enfield

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Ein Schloss wie im Märchen: Château Les Picomtins bei Crots, Frankreich

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Nichts für schwache Nerven: alte französische Armee-Passage Tunnel du Parpaillon. Die Strecke dahin und hindurch ist weitgehend unbefestigt

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

„Ich bin am Ende“: Ducati-Scrambler-Fahrer Phil Halloway lässt es eigentlich gern gemütlich angehen – nicht so seine Team-Kollegen

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Stausee-Idylle an der D925 in Frankreich: Lac de Roselend im Beaufortin-Massiv

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Wacker durch die Bergwelt: Patch McMeekin auf seiner Royal Enfield Classic

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Kurven-Squad: Meist fährt man auf der Great Malle Mountain Rally in kleinen Gruppen von drei bis fünf Bikes

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Sechs Länder in sechs Tagen. Rund 2.000 km, rauf und runter. Eine Haarnadelkurve nach der anderen. Darum geht es bei der Alpensause. Wir waren bei der Erstauflage dabei. Auf einer Royal Enfield Interceptor 650.

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Tagesroute: Für jeden Fahrtag gibt es eine eigene Karte mit den Checkpoints

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Glamping im Gras: Geschlafen wird in großen Zelten auf aufblasbaren Matratzen

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Mittagspause im Dolomiten-Paradies: knalliger Sonnenschein am Passo Sella auf 2.180 m

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Morgenritual: kurzer Smalltalk, Check der Maschine, Warten auf die Team-Startzeit

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Malerisch: Schloss Friedberg oberhalb von Volders in Tirol. Die Spornburg geht zurück aufs Jahr 1230

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Tagesroutine: Stempel und Zeiten an jedem Checkpoint

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Godspeed, Mates! Jedes Team hat morgens eine feste Abfahrtszeit, Malle-Chef Robert schwenkt die Startflagge

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Die Mutter aller Hairpins: Passo del Stelvio, das berühmte Stilfser Joch in den Ortler-Alpen

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Alpine Monumente: die Drei Zinnen (oder hier zweieindrittel) in den Südtiroler Dolomiten

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Spektakuläre Wolkenformationen: Hunger auf Gipfel

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Leader of the pack: Rally-Organisator Robert Nightingdale im hauseigenen Malle-London-Dress auf seiner umgebauten Royal Enfield

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Ein Schloss wie im Märchen: Château Les Picomtins bei Crots, Frankreich

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Nichts für schwache Nerven: alte französische Armee-Passage Tunnel du Parpaillon. Die Strecke dahin und hindurch ist weitgehend unbefestigt

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„Ich bin am Ende“: Ducati-Scrambler-Fahrer Phil Halloway lässt es eigentlich gern gemütlich angehen – nicht so seine Team-Kollegen

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Stausee-Idylle an der D925 in Frankreich: Lac de Roselend im Beaufortin-Massiv

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Fotos: Sam Barham, Shane Benson, Tom Kahler

Wacker durch die Bergwelt: Patch McMeekin auf seiner Royal Enfield Classic

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Kurven-Squad: Meist fährt man auf der Great Malle Mountain Rally in kleinen Gruppen von drei bis fünf Bikes

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Sechs Länder in sechs Tagen. Rund 2.000 km, rauf und runter. Eine Haarnadelkurve nach der anderen. Darum geht es bei der Alpensause. Wir waren bei der Erstauflage dabei. Auf einer Royal Enfield Interceptor 650.

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