Unterschiede zum 500er Modell: - Zylinder: Andere Zylinder und Dichtungen. - Zylinderköpfe: Unterschiedliche Zylinderköpfe. - Oberes Motorgehäuse: Abweichend, müsste aufgebohrt werden, um einen 500er Zylinder zu montieren. - Kurbelwellenlager: Nadellager des Pleuels hat einen Stift weniger als beim 500er. - Rotationsventile (RV): Zwei verschiedene Rotationsventile, beide unterschiedlich zum 500er. Unterschiedliche Innen- und Außenabdeckungen sowie Rotationsventile selbst, nur in der Mitte identisch, gleiche Steuerzeiten. - Kupplung: Kürzerer Kupplungskorb und kürzerer Kupplungsnabenstumpf. 8 statt 9 Kupplungsscheiben. - Vergaser: Andere Form der Vergasernadel, Hauptdüse #135 statt #120 (500er). - Auspuffanlage: Krümmer mit dünneren Endrohren, nur dort Unterschiede, die unteren Schalldämpfer selbst sind identisch. 400er und 500er Auspuffanlagen sind untereinander austauschbar. - Endübersetzung: 15/41 statt 16/40 (500er). - Kette: 525er Kette statt 530er (500er). - Dekore: Unterschiede nur an den Seitenverkleidungen neben der Sitzbank. - Tank: Der 400er hat integrierte Tankanzeigen, Tank mit Anschluss für Kraftstoffanzeige. - Kabelbaum: Nur wenige zusätzliche Kabel für die Kraftstoffanzeige. - Vorderradbremsscheiben: Nicht schwimmend ausgeführt. Vergaser: Mikuni VM28SH (VM28SS), vier Stück (Flachschieber).