Der SR4 Max 350 Luxury – nomen est omen – ist ein Sportroller, der zwar wie viele andere aussieht, es aber nicht ist. Er besticht durch eine außergewöhnliche, umfangreiche Ausstattung.
Vollausstattung samt Kurvenlicht und Laufleistenblinker
Dazu gehören ein beleuchtetes Helmfach, Keyless-Go, eine elektrisch verstellbare Frontscheibe sowie eine Sitz- und Griffheizung. Auch ein dynamisches Notbremslicht ist serienmäßig vorhanden. Ein Toter-Winkel-Warnsystem sowie eine integrierte Dashcam sind Ausstattungsmerkmale, die in dieser Fahrzeugklasse bislang selten oder gar nicht angeboten werden – auch nicht bei vielen deutlich größeren Motorrädern. In vergleichbarer Form bietet derzeit nur der Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ eine ähnlich vollständige Serienausstattung. Kurvenlicht und Laufleistenblinker gibt es übrigens ebenfalls. Ach ja, da wäre auch noch die Reifendruckanzeige. Also, wer bietet mehr?
Voge gehört zum Hersteller Loncin, der unter anderem auch BMW Motorrad mit Motoren beliefert. In Deutschland kam die Marke vor einigen Jahren zunächst mit kleinen 300er-Einzylinder-Motorrädern auf den Markt – ebenfalls mit klassenbester Ausstattung. Mittlerweile ist die Reiseenduro DS900X das Topmodell. Einsteiger finden auch eine 125er und einige Leichtkraftroller im Programm.
Einzylinder mit 34 PS, 35 Nm für 214 kg Fahrzeugmasse
Ab auf die Straße: Der SR4 Max 350 Luxury wird von einem 34 PS und 35 Newtonmeter starken Einzylinder angetrieben, der den fahrbereit immerhin 214 Kilogramm schweren Roller ausreichend flott voranbringt. Das Triebwerk entwickelt sein Potenzial vor allem im Bereich zwischen 6.000 und 7.000 Umdrehungen in der Minute. Das Variomatik-Getriebe vermeidet dabei den berüchtigten „Gummiband“-Effekt eines hochdrehenden Motors, dessen Leistung erst mit Verzögerung nachgereicht wird. Bei Landstraßentempo stehen 5.000 Touren auf der digitalen Anzeige. Erst ab etwa 120 km/h lässt der Durchzug des SR4 etwas nach. Bei 140 km/h auf dem Tacho und rot aufleuchtenden 8.000 U/min ist bei einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h Schluss. Der Motor erfreut bei alldem durch einen vibrationsarmen Lauf.
Pirelli-Pneus und Doppelscheibenbremse vorn
Der vorn auf 15- und hinten 14-Zöllern rollende Voge lenkt willig ein und legt ein spielerisches Handling an den Tag. Er zeigt sich außerdem sehr kurven- und schräglagenfreundlich. Hier macht sich der Griff zu Pirelli-Pneus für die Erstausrüstung bezahlt. Bei Bedarf halten den Maxiscooter früh ansprechende und kräftig zupackende Kombibremse mit zwei Scheiben vorne im Zaum. Entsprechend früh kommt der mit Traktionskontrolle ausgestattete SR4 auch in den Regelbereich des ABS.
Das Cockpit mit Smartphone-Konnektivität ist trotz der Vielzahl an Informationen übersichtlich. Die beiden Staufächer in der Verkleidung und die Sitzbank sind an das Keyless-System angebunden und verriegeln automatisch, wenn der Fahrer sich etwas weiter entfernt. Der Verschluss der Sitzbank verlangt aber etwas Nachdruck und rastet erst auf den letzten Millimetern ein. Immerhin passt selbst so mancher Integralhelm in die hintere Ausbuchtung des großen Fachs. Voge selbst spricht selbstbewusst von zwei Jethelmen, die verstaut werden können. Mit 201 Kilogramm geht die Zuladung ebenfalls in Ordnung.
Fazit – Voge SR4 Max
Nicht nur angesichts der umfangreichen Ausstattung, sondern auch aufgrund der ordentlichen Performance ist der Preis von 6.999,-- Euro angemessen. Nur in einem Punkt kann der Voge SR4 Max 350 Luxury nicht mit der Konkurrenz mithalten: Der Aufkleber vor dem Tank bittet freundlichst um Super E5.
| Technische Daten Voge SR4 MAX 350 Luxury 2025 | |
|---|---|
| Nutzerbewertungen | |
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| Bewertung | |
| Preis/Leistung | |
| Motor | |
| Hubraum | 350 ccm |
| Zylinder, Kühlung, Ventile | flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-Viertaktmotor |
| Abgasreinigung/-norm | Euro 5+ |
| CO2 Emissionen | 84 g CO2/km |
| Leistung | 34 PS (25 kW) bei 7.500 U/min |
| Drehmoment | 35 Nm bei 6.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h |
| Verbrauch pro 100 km | 3,7 Liter |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Fliehkraftkupplung |
| Schaltung | stufenlose Variomatik |
| Sekundärantrieb | Riemen |
| Fahrwerk & Bremsen | |
| Rahmen | Stahl-Gitterrohrrahmen |
| Federelemente vorn | hydraulische Teleskopgabel |
| Federelemente hinten | Triebsatzschwinge, zwei Federbeine, Vorspannung einstellbar |
| Räder | Aluminiumguss |
| Reifen vorn | 120/70-15 |
| Reifen hinten | 150/70-14 |
| Bremse vorn | 265-mm-Doppelscheibenbremse |
| Bremse hinten | 265-mm-Einscheibenbremse |
| Maße & Gewichte | |
| Länge | 2.185 mm |
| Breite | 805 mm |
| Höhe | 1.470 mm |
| Gewicht | 214 kg (fahrfertiges Gewicht) |
| Sitzhöhe | 780 mm |
| Tankinhalt | 12,8 Liter |
| Fahrerassistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, Sitzheizung, Totwinkelerkennung, Heizgriffe, Notbremssignal, Reifendruckkontrollsystem |
| Fahrzeugpreis ab | 6.999 € inkl. Nebenkosten |
| Sonstiges |
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