Moto Guzzi V85 TT Datenblatt - Technische Daten

Tolles, ansprechendes Bike.
Aber man kann leider nicht alles haben

Ein tolles Moped mit allem was Vaters Sohn sich  so wunscht. Nur dieser häßliche Schnabel wurde mich stören.
Ansonsten klare Linie und farblich gelungen.

Ich bin Fan des Kardanantriebs. Das Design der V85 TT gefällt mir sehr gut. Die Sitzposition ist für meine 1,86 m sehr entspannt. Das Display in Farbe und Graphik ist sehr schön und ist gut ablesbar. Der Sound ist auch gut. Ich bin die V85 TT Probe gefahren, weil ich überlegt habe meine MT07 Tracer gegen die Guzzi zu tauschen. Allerdings war die Fahrt für mich enttäuschend. Wo bitte sind die 80PS bei diesem Motorrad? Wo ist die Kraft der 80 Nm? Wenn ich Gas gab hörte ich ein tolles tiefes Röhren aus dem Auspuff, aber die Beschleunigung war sehr verhalten. Auch das von meinem Händler viel gelobte einfach Handling konnte ich im Vergleich zum einer Tracer nicht feststellen. Mein Fazit ist, dass man sicherlich ein sehr schönes nicht ganz günstiges Reisemotorrad erstellt hat, welches auch auf langen Touren in Solo Betrieb und gemütlichen Fahren sicherlich Spaß macht. Aber für diesen Preis erwarte ich deutlich mehr. Der Fahrspaß auf meiner Tracer ist für weniger Geld, allerdings ohne Kardan, deutlich höher.

Die V 85 TT ist optisch ein schönes Motorrad, ein Kumpel von mir hat eine und ist total zufrieden. Der Motor ist sicherlich kein Rennaggregat, aber durchaus durchzugsstark. Fahrwerk ist astrein, Verbrauch ebenfalls, Tank groß genug für die lange Tour, in Kurven und auf Pässen lässt Sie sich auch von größeren Moppeds nicht das Wasser abkaufen. Der Preis geht für die Ausstattung mit Kardan ok

Einfach ein tolles Motorrad.

Der größte Fehler war, eine Probefahrt zu machen. Als ich wieder beim Händler war, zweigeteilt, weil sauer über mich diese Fahrt unternommen zu haben, es würde Geld kosten; glücklich aber, weil es vom ersten Meter an passte. Diese V85TT fuhr ganz anders, als die erste Version, die ich vorher hatte, dann aber gegen eine V9 Roamer getauscht habe. Jetzt musste die Roamer wieder gehen, weil es die V85TT wieder werden musste. Ich glaube diesmal wird das Bike mit mir alt werden, ich habe noch ein Bike mit V-Motor, luftgekühlt und mit Kardan, genau das, was ich immer wollte. Wie es weitergeht, nun ich werden beizeiten einige Zeilen dazu schreiben.

Meine 2020er hat jetzt die ersten 50.000 km geschafft - und läuft einfach nur super! Das so vielfach beschriebene Leistungsloch bei 3.000 Umdrehungen war bei meiner nach ca. 7.000 km fast weg, der letzte Software Update nach 3 Jahren war richtig gut!
Bisher gab es keine Probleme, nur einmal Lenkkopflager gewechselt, sonst nur Reifen und Inspektionen.
Ich mag an ihr, dass auch zügiges Fahren sehr gut geht - ich habe keine Probleme, mit deutlich stärkeren Bikes auch z.B. in den Alpen mit zu halten. Und dann steige ich auch nach 8-10 Stunden Fahrzeit entspannt ab. Ein Moped ohne Kardan - ne, das mag ich nicht. Schön, dass so was nicht nur von BMW zu haben ist - und der Kardan ist wohl auch kein Verschleißteil ...

Wie ich sie lieben gelernt habe. Ideal zum Reisen, wie herrlich sie entspannt daher treckert bei einer guten Sitzposition. Klar, technisch sind die meisten vergleichbaren Bikes besser, aber sie ist gut genug und das mit Kardan! Wollte sie erst aufgrund des etwas schlappen Motors wieder verkaufen, jetzt bleibt sie...!

Fahre die 2020er Version seit 4 Jahren, habe inzwischen 48.000 km ohne Probleme absolviert, das Motorrad fährt sich super, die Straßenlage ist perfekt, auch wenn man es mal "krachen lässt".
Motorrad ohne Kardan - nie wieder

Habe mir so ein Teil gekauft da es einfach zum entspannten cruisen verleitet und die Leistung in allen Bereichen für Solofahrten ausreicht. Die Leistung ist sofort da und das Fahrwerk ist genial easy zu handeln. Tolles Motorrad ohne zu überfordern. Jede GS und Multistrada mag alles besser können, aber verleiten auch schnell zum heizen. Diese Kollegen lasse ich immer gerne überholen und genieße die Landschaft.