Kawasaki hat ein Patent für einen modularen Rahmen eingereicht, der Elektromotorräder mit unterschiedlich starken Antrieben tragen soll. Das System kombiniert einen variablen Hauptrahmen mit separaten Aufnahmen für Motor, Batterie und Subframe.
Ein Grundrahmen für diverse Leistungsstufen
Die Patentschrift zeigt ein Chassis, das Motoren verschiedener Größe aufnehmen kann. Der Subframe besteht demnach aus getrennten oberen und unteren Bauteilen, die sich anpassen oder austauschen lassen.
Durch den Zwischenrahmen zwischen Hauptrahmen und Antriebseinheit könnte Kawasaki unterschiedliche Motor- oder Getriebeeinheiten in derselben Plattform unterbringen, ohne den kompletten Rahmen neu zu entwickeln.
Weniger Aufwand, mehr Modellvarianten
Der technische Kern ist klar: eine Basis, mehrere Ausbaustufen. Nach den vorliegenden Berichten würde Kawasaki damit Entwicklungskosten senken und schneller Varianten ableiten können, etwa für leistungsschwächere Einstiegsmodelle oder stärkere Allrounder.
Für die Marke wäre das ein pragmatischer Weg in die E-Mobilität. Statt für jedes Modell eine neue Struktur zu entwerfen, könnte ein modulares Konzept die Plattform stärker vereinheitlichen und zugleich die Modellpalette verbreitern.
Nach den verfügbaren Quellen handelt es sich bislang nur um ein Patent, nicht um ein angekündigtes Serienmotorrad. Ob Kawasaki das Konzept tatsächlich in ein marktreifes Modell überführt, ist offen.
Der Ansatz passt jedoch zu dem, was Kawasaki bereits heute bei seinen elektrifizierten Motorrädern zeigt.
