In den vergangenen Jahren hat sich der 125er-Rollermarkt zu einem der beliebtesten Zweiradsegmente entwickelt. Entsprechend groß ist das Angebot an Leichtkraftrollern, die in erster Linie für den Stadtbetrieb konzipiert wurden. Echte Tourenmodelle hingegen sind rar gesät. Insofern stellt der tourig angehauchte Kymco Downtown GT 125i für 5.569 € einen willkommenen Neuzugang dar.
Kleiner Bruder des Downtown 350
Für einen Leichtkraftroller wirkt der mit LED-Tagfahrlicht und -Scheinwerfern gestaltete Roller aus Taiwan erstaunlich groß, doch das verwundert nicht, schließlich übernimmt er die Dimensionen des großen Bruders Downtown 350. Behaglichkeit bietet das lange Sitzmöbel, das mit einer kleinen Stufe guten Halt gewährt. Reichlich Platz finden die Stiefel auf dem Trittbrett, Passagiere genießen ein ähnlich großzügiges Ambiente wie der Pilot selbst; so viel Geräumigkeit findet sich im 125er-Kosmos selten.
Stauraum bietet locker Platz für einen Helm
Trotz bequemer Unterbringung bleibt der Kontakt zum Roller innig. Über den breiten Lenker lässt sich der Kymco in aufrechter Haltung easy steuern und erfreut dabei mit einer soliden Vorstellung, die er ebenfalls vom großen Bruder geerbt hat: Ziemlich große Räder – 15 Zoll vorn, 14 hinten – fördern die Genauigkeit beim Einlenken, der robuste Stahlrahmen samt langem Radstand bringt viel Stabilität geradeaus und in Schrägfahrt.
Hohes Gewicht weckt Vertrauen
Das für einen Leichtkraftroller hohe Gewicht von 172 Kilogramm wirkt sich nicht sonderlich negativ auf die Handlichkeit aus, der Kraftaufwand zum Umlegen in Wechselkurven hält sich in Grenzen. Etwaig vermisste Wendigkeit macht der Taiwaner mit einem besonders nachvollziehbaren Fahrverhalten wett, das viel Vertrauen schafft. Davon profitiert auch der Verzögerungsvorgang über die beiden löblicherweise einstellbaren Bremshebel, eine vom 350er übernommene sinnvolle Ausstattung. Selbst im Regelbereich des ABS strahlt der Downtown eine unbeirrbare Bier-Ruhe aus.
Tadellose Verzögerung, hölzerne Federung
Auf frostgebeuteltem Untergrund ist es mit dem Wohlgefühl, ungeachtet der langen Federwege von 10 Zentimetern vorn und 10,7 cm hinten, aber bald vorbei. Vor allem die beiden Federbeine im Heck reagieren bestenfalls hölzern auf Herausforderungen der Straße und bringen auf Holperstrecken ziemliche Unruhe ins Gebälk, die durchs Betätigen der tadellosen Verzögerungsorgane aber schnell beseitigt ist.
Kerniger Sound, sanfte Beschleunigung
Die Pfunde der überdimensionierten Konstruktion machen dem 125er-Aggregat das Leben schwer, zumal der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder bei 12,9 PS das 15-PS-Limit der A1-Klasse nicht voll ausschöpft. Nach Druck auf die Kymco-typische Keyless-Taste nimmt das Aggregat mit kernigem Sound die Arbeit auf. Sanft setzt sich der Kymco in Bewegung und kommt gut dosierbar aus den Puschen, ein Sprinter ist der 125er-Downtown aber nicht. Ab Tacho 80 verlässt den Einzylinder ein wenig das Engagement, dreistellige Regionen erreicht er dennoch laut Tacho. Die abschaltbare Traktionskontrolle erscheint angesichts dieser Vorstellung indes überflüssig.
Vibrationsarmer Einzylinder
Nichts auszusetzen gibt es an den Manieren. Der Einzylinder läuft vibrationsarm, bleibt beim Gaswechsel unauffällig und legt einen sehr sittsamen Durchschnittsverbrauch von echten 2,7 Litern auf 100 km an den Tag. Mit dem üppigen 12,5-Liter-Spritfass sind 463 Kilometer Reichweite drin. So dürfte der Downtown GT statt an der Tankstelle eher am Super- oder Wochenmarkt anzutreffen sein, weil sich der Wocheneinkauf eines Singlehaushalts in seinem üppigen 52-Liter-Staufach unter der Sitzbank bequem unterbringen lässt.
Großer Bildschirm ohne Konnektivität
Geradezu vorbildlich aufgeräumt bietet das 7-Zoll-TFT-Instrument seine Informationen dar, wenngleich der über eine gut tastbare Schaltwippe am rechten Lenker ausgewählte Funktionsumfang überschaubar bleibt. Auf eine Bluetooth-Anbindung, wie sie bei vielen modernen Scootern inzwischen üblich ist, verzichtet der Kymco nämlich. Dafür präsentiert das Display sämtliche Anzeigen vom Drehzahlmesser bis zur Geschwindigkeit bestens ablesbar, ganz gleich, ob die Sonne von der Seite, von vorn oder von hinten scheint.
Praktische Staufächer, gute Verarbeitung
Zur praxisgerechten Ausstattung gehören zwei nicht abschließbare Staufächer samt USB-Anschluss. Ein weiterer verbirgt sich in der Lenkermitte. Für den Einsatz als reiselustiger Leichtkraftroller, der seine Touren vorzugsweise auf gepflegten Untergründen unternimmt, zeigt sich der Downtown GT 125i gut vorbereitet. Mit dem kultivierten, sparsamen Aggregat verfügt er über einen Trumpf, der allerdings gerne etwas mehr Bumms bieten könnte. Die veranschlagten 5.569 € sind kein Schnäppchen, doch immerhin ist darin eine rundum tadellose Verarbeitung inbegriffen.
| Technische Daten Kymco Downtown GT 125i 2026 | |
|---|---|
| Nutzerbewertungen | |
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| Bewertung | |
| Preis/Leistung | |
| Motor | |
| Hubraum | 125 ccm |
| Zylinder, Kühlung, Ventile | Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt |
| Abgasreinigung/-norm | Euro 5+ |
| CO2 Emissionen | 63 g CO2/km |
| Leistung | 12,9 PS (9,5 kW) bei 9.000 U/min |
| Drehmoment | 11 Nm bei 7.250 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 99 km/h |
| Verbrauch pro 100 km | 2,7 Liter |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Fliehkraft-Trockenkupplung |
| Schaltung | CVT-Automatik |
| Sekundärantrieb | Riemen |
| Fahrwerk & Bremsen | |
| Rahmen | Stahlrohrrahmen |
| Federelemente vorn | hydraulische Teleskopgabel |
| Federelemente hinten | Triebsatzschwinge, zwei Federbeine, Federvorspannung einstellbar |
| Federweg v/h | 100 mm / 107 mm |
| Radstand | 1.555 mm |
| Räder | Aluminium-Gussfelgen |
| Reifen vorn | 120/70-15 |
| Reifen hinten | 140/70-14 |
| Felgengröße vorn | 15 Zoll |
| Felgengröße hinten | 14 Zoll |
| Bremse vorn | 260-mm-Einscheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel |
| Bremse hinten | 240-mm-Einscheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel |
| Maße & Gewichte | |
| Länge | 2.230 mm |
| Breite | 1.280 mm |
| Höhe | 800 mm |
| Gewicht | 172 kg (fahrfertiges Gewicht) |
| Maximale Zuladung | 175 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 347 kg |
| Sitzhöhe | 810 mm |
| Standgeräusch | 78 dB(A) |
| Tankinhalt | 12,5 Liter |
| Fahrerassistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, Notbremssignal |
| Fahrzeugpreis ab | 5.569 € inkl. Nebenkosten |
| Sonstiges |
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