Was ist neu? Klapphelme C4 und C5 von Schuberth im Vergleich.

Neu: P/J-Homologation

Während andere Hersteller das geöffnete Kinnteil fest am Hinterkopf fixieren, wird beim Schuberth C5 die P/J-Homologation durch einen winzigen Arretierungs-Pin links vom Sichtfeld erreicht. Wer diesen mit Motorradhandschuhen ertastet, darf das geöffnete Helmteil nun in bekannter Stellung fest auf dem Kopf fixieren. Dabei steht es während der Fahrt areodynamisch ungünstig, komplett im Wind.

Verbessert: Kinnbelüftung

Beim Test des C4 Pro bemängelten wir die minimale Kinnbelüftung. Das macht der C5 besser. Neben der per Drucktaster bedienbaren Visierbelüftung steht indessen auch eine echte Kinnbelüftung zur Verfügung. Durch die zwei großen Öffnungen strömt nun ordentlich Luft in den Helm, die durch ein Filtergewebe angenehm verteilt wird.

Neu: Visier Memory-Funktion

Klappt man das Kinnteil des Helms bei geöffnetem Visier hoch und wieder herunter, so nimmt das Visier wieder die Stellung ein, die es zuvor innehatte.

Modifiziert: Stirnbelüftung

Die Stirnbelüftung empfanden wir bereits beim Vorgänger als ausreichend. Dennoch legte Schuberth hier Hand an und verbreiterte den Luftkanal, sodass sich die einströmende Luft besser verteilen kann. Im Gegenzug wurde er dafür etwas flacher. Der fummelige Schieber ist dagegen geblieben. Somit steht die mittlere Belüftungsstufe weiterhin nur Feingeistern zur Verfügung.

Höherer Sicherheitsstandard, geringeres Gewicht

Der Schuberth C5 ist mit einem Gewicht von 1.640 Gramm angegeben. Beim Nachwiegen zeigte unsere Waage für den Testhelm in Größe 59/L ein Gewicht von 1.690 Gramm an. Damit ist der C5 im Vergleich zum Vorgänger C4/C4 Pro ein wenig leichter und das obwohl er die strengere ECE-Norm 22.06 erfüllt.

Oh du mein Sena – Intercomwahl eingeschränkt

Der Schuberth C5 ist für das Intercom Schuberth SC2 vorbereitet, das aus dem Hause Sena stammt. Somit ist die Intercomwahl für den Käufer bereits werkseitig getroffen. Natürlich ist es mit etwas Aufwand möglich, auch ein anderes Kommunikationssystem wie das Cardo Packtalk Edge in den Helm einzusetzen, aber dann steht zumindest einiges an Bastelarbeit an. Alle, die ein Vorgängermodell des SC2 besitzen schauen, ebenfalls in die Röhre. Einbaueinschübe und Kontaktflächen sind nicht abwärtskompatibel und können daher nicht an diese verbaut werden.

Fazit – Ersteindruck Schuberth C5

Der neue Klapphelm aus dem Hause Schuberth reduziert das größte Manko des C4 – das Gewicht. Dazu kommen die verbesserte Kinnbelüftung und die P/J-Homologation. Die eingeschränkte Intercomwahl und die fehlende Abwärtskompatibilität dürften dagegen für Unmut sorgen. Auch war die Sonnenblende im Neuzustand sehr hakelig. Die finale Wertung erfolgt in M&R Ausgabe 110, ab dem 29.04.2022 im Handel oder vorab frei Haus im Abo.

Verfügbarkeit & Preis

Der Schuberth C5 ist bereits im Handel erhältlich. Unter anderem findet man ihn im Sortiment von Louis oder Amazon. Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 629,-- Euro für ein einfarbiges Design und 729,-- Euro für Dekorvarianten.

Das neue SC EDGE Kommunikationssystem für Schuberth-Helme wurde in Zusammenarbeit zwischen dem bekannten Helmhersteller und Cardo Systems entwickelt. Auf der EICMA in Mailand erstmals vorgestellt, verbindet es Intercom-Technologie mit einem schlanken Design, das im Hinblick auf Passgenauigkeit so optimiert wurde, dass es sich in die Helmmodelle von Schuberth (C5 Carbon, E2 Carbon, C5, S3 und J2)integrieren lässt.

Basis ist das Packtalk Edge

Basierend auf dem erfolgreichen Cardo-Kommunikationssystem Packtalk Edge, erweitert das neue SC EDGE das Portfolio von Schuberth. Mit dieser Zusammenarbeit wird eine Partnerschaft wiederbelebt, die 2009 mit dem SRC-System im Schuberth C3-Helm begonnen hatte – seinerzeit das weltweit erste integrierte Helm-Kommunikationssystem.

Highlights des SC EDGE

• Plug-and-Play-Konnektivität: Lautsprecher und Antenne sind bereits in den passenden Helmmodellen verbaut. Für die Helme C5 Carbon, E2 Carbon, C5, E2, S3 und J2 ist das SC EDGE ECE-R 22.06 SA homologiert.
  
• wasserdicht nach IPX5-Standard: gebaut, um auch den widrigsten Wetterbedingungen standzuhalten
• Dynamic Mesh Communication (DMC) der zweiten Generation, Bluetooth 5.2, Sprachsteuerung durch Natural Voice Operation, Reichweite bis 1,6 Kilometer.
• kabellose Over-the-Air-Software-Updates

Preise und Verfügbarkeit

Das SC EDGE ist ab Frühling 2025 bei autorisierten Schuberth-Händlern und online erhältlich. Der Preis beträgt 369,-- Euro.

Während der Arai Quantic als erster Helm weltweit die neue ECE 22.06-Norm erfüllte (Quelle: Arai) und auch zahlreiche Klapphelme anderer Hersteller mittlerweile die neuen Sicherheitsanforderungen erfüllen, hing Schuberth mit dem C4 Pro und C4 Pro Carbon noch einen Schritt hinterher und zieht nun mit dem C5 nach.

Schuberth C5 – jetzt auch mit ECE 22.06

Die ECE-Norm 22.06 ändert zuweilen das Prüfverfahren und sorgt unter anderem dafür, dass der Aufpralltest der Helme an einer vom Prüfer frei wählbaren Stelle durchgeführt wird, anstatt auf einer vorher festgelegten. Ab Juni 2022 ist diese Norm für alle Hersteller bindend, nachdem rund 20 Jahre lang die alte Prüfnorm 22.05 gültig war. Alle, die Wert auf höchste Sicherheitsstandards legen, sollten schon jetzt darauf achten, dass bei einer Neuanschaffung die neueste Norm erfüllt wird.

Dank P/J-Homologation darf offiziell geklappt werden

Der neue Schuberth C5 erfüllt darüber hinaus als erster Schuberth-Klapphelm die P/J-Homologation, die eine Nutzung des Helms mit offenem oder geschlossenem Kinnteil ermöglicht. P/J bedeutet, dass der Helm neben der Zulassung im geschlossenen Zustand zusätzlich als Jethelm freigegeben ist und somit offen getragen werden darf.

K.o.-Kriterium Gewicht

Beim Gewicht wurde in der neuesten Generation laut offiziellen Angaben eine Ersparnis von 55 Gramm erreicht. So einfach ist es aber nicht. Wiegt der C5 in Größe L nun 1.640 Gramm, so waren es beim C4 Pro Carbon offiziell nur 1.495 Gramm. Der C4 liegt mit 1.660 Gramm nur minimal über dem C5, während der C4 Pro mit 1.850 Gramm deutlich darüberliegt. Sei es, wie es wolle, alle, die es obenrum etwas leichter mögen, müssen wohl auf den C5 Carbon warten. HD-Lautsprecher, Antennen und Micro sowie Anschlüsse für das Intercomsystem SC2 sind auch im C5 bereits vorinstalliert.

Billiger wird es selten – die Preise des C5 im Vergleich zu den Vorgängern

Die offizielle UVP des C4 beginnt bei 499,-- Euro, allerdings ist er bei diversen Händlern deutlich günstiger zu haben. Der UVP des C5 liegt für einfarbige Designs bei 629,-- Euro, mehrfarbig soll er 729,-- Euro kosten. Ein Preisvergleich ist für beide Modelle zu empfehlen. Im hauseigenen Online-Shop wird stets der aktuelle UVP veranschlagt.

• Preischeck Schuberth C4 / C4 Pro / C4 Pro Carbon
  
• Preischeck Schuberth C5
  

Identische Bedienelemente

Schaut man sich die ersten Bilder des C5 an, so scheint es, als wären die Bedienelemente des C4 unverändert übernommen worden. Schade, denn sowohl der Schieber für die Kinn- wie auch der für die Stirnbelüftung haben uns bisher nicht so gut gefallen. Vor allem mit Handschuhen waren diese etwas fummelig. Als kleines Gimmick führt Schuberth die Memory-Funktion des E1-Visiers nun auch beim C5 ein. Dadurch wird nach Öffnen und Schließen des Kinnteils die vorherige Position des Visiers wiederhergestellt.

Fazit

Schuberth klärt bei seiner Klapphelm-Linie frühzeitig die Fronten und führt die neuesten Sicherheitsstandards ein. Bei bisherigen Tests von Schuberth-Produkten spielte vor allem das Gewicht immer eine wichtige Rolle. Am besten gefallen hat mir persönlich bisher der C4 Pro Carbon. Leider erfüllt er nicht die neueste ECE-Norm 22.06, ist im Gegenzug aber mittlerweile auch deutlich unter der UVP erhältlich. Daher warte ich gespannt, wann es den C5 als Carbon-Variante geben wird, und zögere den Austausch noch etwas heraus.