Metzeler Karoo 4

Obwohl er beides kann, steht der neue Metzeler Karoo 4 langen Offroad-Etappen sichtlich offener gegenüber als dem Straßenabenteuer. Zwei markante Indizien untermauern das nachhaltig: Schaufelförmig angeordnete Stollen „verzahnen“ sich mit dem weichen Untergrund und bieten dadurch hervorragende Traktion. Gleichzeitig fördern die groben Profilblöcke eine gute Selbstreinigung. Hinzu kommt, dass das Profillayout ausgezeichnete Seitenführung gewährleistet. Lose Schotterpisten sind kein Problem. Steile Anstiege mit schlammigem Untergrund meistert der Karoo 4 dermaßen souverän, dass kurzzeitig die Idee aufkommt, einen vollwertigen Enduroreifen montiert zu haben. Dies gilt insbesondere auch im Gefälle, wenn der Vorderreifen mit toller Spurtreue aufblitzt und exakt dahin steuert, wo der Fahrer das will. Singeltrailähnliche Wege mit feucht nassen Wurzeln und Steinen werden ohne nennenswerten Gripverlust gemeistert.

50 Prozent onroad, 50 Prozent offroad

Konzipiert als 50/50er-Reifen – also 50 Prozent Einsatz auf der Straße und 50 Prozent offroad – sollte sich der Karoo 4 also auch auf Asphalt keine Blöße geben. Und das tut er auch nicht. Klar sind die Abrollgeräusche höher als bei einem reinen Straßenreifen und auch bezüglich Feedback und Stabilität müssen geringe Abstriche in Kauf genommen werden. Zudem neigt er dazu, leicht in Schräglage zu kippen. An das zunächst etwas befremdende Fahrverhalten gewöhnt man sich jedoch schnell und von da an wird jeder gefahrene Asphaltkilometer ein voller Genuss. Aufgrund des 20-prozentigen Silica-Anteils in den Flanken bietet der Hinterreifen tollen Grip und ermöglicht dadurch unerwartet schrägen Kurvenspaß, wobei der Grenzbereich tückenlos signalisiert wird. Bei Nässe funktioniert der Karoo 4 auf befestigten Straßen ebenfalls ordentlich, mit überraschend gutem Grip.

Metzeler Karoo 4 für Adventure-Enduros

Der neue Metzeler Karoo 4 empfiehlt sich insbesondere für Fahrer von Adventure-Enduros mit erhöhtem Offroad-Einsatz. Aufgrund seiner Konstruktion ist er mit M+S gekennzeichnet und dadurch bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Für Motorräder mit einer höher eingetragenen Geschwindigkeit bedingt dies ein entsprechendes Symbol im Sichtbereich des Fahrers. Der für Schlauchloseinsatz geeignete Reifen ist in den gängigen Größen erhältlich – vorne 19 und 21 Zoll, hinten 17 und 18 Zoll.