In der Zweiradbranche betritt der Hersteller 2electron damit Neuland. Statt zu versuchen, der Kundschaft die Vorteile eines elektrischen Antriebs schmackhaft zu machen, imitiert die Emula das Verhalten konventioneller Motorräder.
Schalthebel, Sound und Vibrationen
Sie besitzt sowohl Schalthebel als auch Kupplung. Lautsprecher im Heck und ein Subwoofer unter dem tankförmigen Cover sorgen für Sound und Vibrationen. Der Fahrer wählt auf dem großen Display eine Charakteristik aus, die er an diesem Tag fahren möchte und die Emula simuliert sie.
Vergessen, dass man elektrisch fährt
Der Hersteller zeigt Leistungskurven eines 600er-Reihenvierzylinder mit 100 PS bei 13.000 Touren oder eines 800-ccm-Zweizylinders mit 77 PS bei 8.300 U/Min an. Selbst die Übersetzungen des zugehörigen Sechsganggetriebes sind hinterlegt. Auch einen 250er-Zweitakt-Zweizylinder aus dem Jahr 1989 kann die Emula simulieren – wie nachzu jeden Verbrenner, der jemals gebaut wurde.
Natürlich kann sie auch ohne Schalt- und Kupplungshebel wie andere Elektromotorräder gefahren werden.
Sollte das Ganze funktionieren und die Nachbildung realistisch gelingen, könnte Emula eine große Zukunft haben.
